一列高鐵從正在建設的鄭開城際鐵路旁經過
早上從開封到鄭州上班，走出城際列車無須出站即可乘地鐵到單位；從鄭州東站下高鐵后不出站可直接乘坐城際列車到開封，時間只要19分鐘。這些在過去看來遙不可及的夢想，年底將變成現實。
目前，鄭開城際鐵路已全線架通，預計6月中旬完成鋼軌鋪設，年底前可建成通車。
現場
鄭開城際鐵路全線架通
在2010年9月，自從第一根樁柱破土入地，作為中原城市群首條開建的城際鐵路，鄭開城鐵建設進程一直備受關注。
昨日，河南商報記者來到鄭州金水東路段鄭開鐵路高架橋的施工現場。高架橋主體工程基本已經完成合龍，近6米寬的橋面也已經基本完成了硬化，工人正在對部分橋體兩側的防護墻進行施工，而每隔十幾分鐘就有一兩輛吊車趕往需要施工的路段。
據中鐵十五局現場施工人員介紹，目前，鄭開城際鐵路全線架通。
這也就意味著，鄭州與開封間乘坐城鐵往返指日可待，19分鐘抵達的快捷，將讓鄭州、開封兩地居民生活提速，融合也正在加速進行。
線路
鐵路線高架在空中
在施工現場，幾名工程項目部的工作人員在測量和檢測工程質量的同時，還不時地根據工作進展情況，通過對講機對車輛和工人進行調配。
事實上，在鄭開城鐵線上，除關渡段修建在路基上，剩余部分都是以高架的形式架在空中。之所以這樣做，主要目的就是為了節(jié)省土地。
而且，修建的兩座特大橋，分別是長度達27公里和20公里的鄭州特大橋和開封特大橋。
中鐵十五局現場施工的技術人員介紹，如果采用常規(guī)的路面修建方式，除了列車軌道需要占用土地外，兩側還需建設斜坡護墻。但是，如果鐵路修建在橋梁上，可比直接架設在路面上節(jié)省三分之二的土地。
所以，同樣是為了節(jié)省土地，鄭開城鐵沿線的站點，大多采用“線下”修建的方式，也就是說，在鐵路橋下修建候車室。
進度
預計6月中旬完成鋼軌鋪設
關于鄭開城際鐵路的建設，根據最初的預期，計劃在2013年年底全部建成，事實上，由于各種因素的影響，導致工程今年才可以完工。
不過，現場的施工一直是在加班加點地進行。據中鐵十五局施工人員介紹，鄭開城際鐵路的鐵軌鋪設工作，目前已經從開封方向開始進行，他們也正在對部分節(jié)點工程加緊施工。
現場的施工人員介紹，根據目前的施工進度，預計6月中旬可完成鋼軌鋪設，年底全線通車。
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