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　　(由上至下） 北京，樹(shù)木幾近凋零；鄭州，綠意初現(xiàn)；湖南境內(nèi)，黃綠相間；廣州，郁郁蔥蔥。新華社發(fā)

昨日上午10時(shí)，G 80次首趟列車(chē)從廣州南站開(kāi)出，終點(diǎn)站北京西。

　　南都訊 京廣高鐵昨日全線開(kāi)通。開(kāi)通初期，廣州每日有三趟高鐵列車(chē)開(kāi)往北京。其中最快的G 80次列車(chē)全程只用7小時(shí)59分鐘。

　　往返北京深圳　每日1趟車(chē)

　　昨日10時(shí)，首列G 80次高鐵準(zhǔn)點(diǎn)從廣州南站發(fā)出。發(fā)車(chē)時(shí)二等座幾乎坐滿(mǎn)，一等座有2/3坐了人，商務(wù)座則有一半左右空位。因沿途大雪，在昨晚6時(shí)50分抵達(dá)北京西站。比列車(chē)時(shí)刻表遲了51分鐘。

　　京廣高鐵北京鄭州段長(zhǎng)693公里，設(shè)北京西、涿州東、高碑店?yáng)|、保定東、定州東、正定機(jī)場(chǎng)、石家莊、高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽(yáng)東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東等14個(gè)車(chē)站。

　　京廣全線開(kāi)通廣州南-北京西往返高鐵2對(duì)；廣州南-石家莊、廣州南-太原間往返高鐵各1對(duì)；深圳北-北京西往返高鐵一對(duì)。深圳北與北京西往返的高鐵也將在廣州南停站。因而京廣高鐵開(kāi)通初期，經(jīng)廣州南站往返北京西的高鐵將有3對(duì)列車(chē)。新開(kāi)通站點(diǎn)中，從廣州出發(fā)的列車(chē)只?？啃锣l(xiāng)、鶴壁、邯鄲、石家莊、保定和北京6個(gè)城市的站點(diǎn)。

　　從廣州南前往北京西最快的車(chē)次是上午10時(shí)發(fā)車(chē)的G 80，全程用時(shí)7小時(shí)59分，只停沿途省會(huì)城市。其余經(jīng)過(guò)廣州南站抵達(dá)北京西的兩個(gè)車(chē)次分別停13、15個(gè)站，全程用時(shí)均超過(guò)9個(gè)半小時(shí)。二等座、一等座和商務(wù)座全程單程票價(jià)分別為865元、1383元和2727元。

　　價(jià)格缺少優(yōu)勢(shì)　高鐵游遇冷

　　廣州旅行社普遍表示，由于正值淡旺季過(guò)渡期，機(jī)票折扣大，京廣高鐵的優(yōu)勢(shì)未在旅游市場(chǎng)顯現(xiàn)。昨日派出高鐵首發(fā)團(tuán)的旅行社寥寥。

　　按照高鐵票價(jià)計(jì)算，廣州至北京的高鐵二等票價(jià)865元，京廣高鐵團(tuán)往返交通需1730元，旅行社推出的高鐵5日游團(tuán)價(jià)格為2599元，和東南亞團(tuán)價(jià)格差不了多少。

　　也有旅行社認(rèn)為，如果游客沿高鐵?？空韭?lián)游，乘京廣高鐵出游的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便突顯。因?yàn)轱w機(jī)聯(lián)游多地，除機(jī)票外還需多次繳納上百元的稅費(fèi)，高鐵就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

　　焦點(diǎn)

　　飛機(jī)高鐵哪個(gè)更方便？

　　京滬深等城市機(jī)場(chǎng)和高鐵站距離遠(yuǎn)，高鐵可彌補(bǔ)去機(jī)場(chǎng)不便

　　機(jī)場(chǎng)和高鐵到底哪個(gè)更方便快捷？大多數(shù)京廣兩地接受采訪的市民認(rèn)為，春運(yùn)機(jī)票緊張、雷雨季航班延誤頻繁的時(shí)候高鐵會(huì)受青睞。但大部分時(shí)間，飛機(jī)速度快，機(jī)票有折扣，還是占優(yōu)勢(shì)。

　　也有部分前往高鐵站方便的市民認(rèn)為，高鐵平日也是很好的一個(gè)選擇。家住北京西三環(huán)、經(jīng)常往返京廣兩地的虞先生表示，如果能夠坐上7小時(shí)59分到廣州的那班車(chē)，那么高鐵平日里也會(huì)是他南下的首選?！耙?yàn)閺奈覀兗胰C(jī)場(chǎng)不塞車(chē)1小時(shí)，坐地鐵1個(gè)半小時(shí)，算上候機(jī)時(shí)間，而且北京出發(fā)的航班較易延誤，飛機(jī)用時(shí)基本上和高鐵差不多。”

　　一位鐵路部門(mén)人員認(rèn)為，高鐵和飛機(jī)不完全是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。“沿線幾個(gè)大城市機(jī)場(chǎng)和高鐵都相隔很遠(yuǎn)：北京機(jī)場(chǎng)位于城市東北面，高鐵站位于西二環(huán)和西三環(huán)之間；廣州機(jī)場(chǎng)在城市北邊，高鐵站在南邊。高鐵也給去機(jī)場(chǎng)不便的乘客提供了另一選擇。

　　能否緩解春運(yùn)壓力？

　　市民認(rèn)為高鐵雖使運(yùn)力大增，但昂貴票價(jià)成為吸引客流的瓶頸

　　老京廣線承載了全國(guó)近1/10客流量。每逢春運(yùn)客流壓力就更加大，一些區(qū)間運(yùn)能已達(dá)到飽和，出現(xiàn)瓶頸。京廣高鐵開(kāi)通，能否緩解春運(yùn)壓力？

　　廣鐵集團(tuán)工作人員昨日表示，2012年春運(yùn)中，武廣高鐵、廣深高鐵、廣珠城際、海南東環(huán)4條里程1700公里的高鐵已占總運(yùn)量近三成。他們認(rèn)為京廣高鐵的貫通，能夠疏導(dǎo)老京廣線客流，一定程度上緩解春運(yùn)出行難的問(wèn)題。此外還能夠推動(dòng)客貨分流，釋放出老京廣線的貨運(yùn)能力。

　　但也有市民認(rèn)為，高鐵雖然極大增加運(yùn)力，但價(jià)格未必人人能夠負(fù)擔(dān)。即便高鐵舒適快捷，相當(dāng)一部分外來(lái)工可能還是更愿意選擇廉價(jià)的樸素列車(chē)。不少市民提出，如果高鐵借鑒民航的營(yíng)銷(xiāo)模式，例如累積里程、贈(zèng)送餐食、閑時(shí)票價(jià)打折，則可以吸引更多的客流。（記者 熊薇 徐艷）