盡管，鄭州市對水泥罐車的行駛時間、路線有非常嚴格的規(guī)定。但長期以來，水泥罐車依然闖禍不斷。輕者超速超載、闖紅燈，重者肇事奪人命，殘酷的事實面前，是到了該勒緊瘋狂水泥罐車韁繩的時候了。
事件 水泥罐車與農(nóng)用車相撞 7死13傷
記者從鄭州市委、市政府獲悉，昨天早上5點28分，在鄭州市科學(xué)大道和金梭路交叉口發(fā)生一起水泥罐車和時風(fēng)牌機動農(nóng)用車相撞事故，造成7人死亡，13人受傷。
事發(fā)后，鄭州市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)及鄭州市公安局和轄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及時趕到現(xiàn)場指揮搶救，并立即成立7·27交通事故處理工作組，明確傷員救治組，不惜一切代價搶救傷員。鄭州市領(lǐng)導(dǎo)趕往醫(yī)院看望傷員，要求在傷員救治和善后處理方面及時到位，全力以赴。目前雙方司機已被警方控制，事故原因正在調(diào)查處理中。
記者昨天從鄭州市委、市政府獲悉，7月27日起，鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會將對鄭州市混凝土生產(chǎn)企業(yè)進行安全檢查，其中包括，重點對混凝土運輸車輛進行安全排查，將車輛安全納入到企業(yè)資質(zhì)動態(tài)考核范圍；加強混凝土運輸車輛駕駛員的安全培訓(xùn)；對異地牌照的混凝土運輸車輛進行登記。
探因 內(nèi)因加外因 讓禍事不斷
2009年5月19日以來，東方今報曾以《水泥罐車變身“野蠻小坦克” 引發(fā)連串交通事故》等為題，多次報道了水泥罐車因闖紅燈、超速、超載行駛、逆行等違法行為而造成慘劇，并深入探究了水泥罐車肇事、屢治不力的原因，綜合社會各界人士的觀點看法，給出了參考性的治理之道。然而，時至今日，鄭州的夜晚，水泥罐車依然橫行在各條馬路上。是什么原因?qū)е滤喙捃囶l頻闖禍？
內(nèi)因：司機只想賺錢 安全意識淡漠
水泥罐車所引起的交通事故給城市道路帶來的隱患，使得市民把視線集中在它們的“超載”和“快速行駛”上。“跑得快還不是為了賺錢？但市區(qū)不好走，只有晚上放開跑。”這是開了5年水泥罐車的閆師傅的真實感受，閆師傅以自己的親身體會告訴記者，水泥罐車時速40公里并滿載的情況下，緊急制動距離大約是15米，如果司機經(jīng)驗不足遇到緊急情況就很難掌握好剎車距離，加上車重，慣性就更大，這是水泥罐車引發(fā)交通事故的一個重要原因。
在水泥罐車所導(dǎo)致的交通事故當(dāng)中，有過半都是因為水泥罐車司機右轉(zhuǎn)時沒有看到旁邊的行人或車輛而造成，專業(yè)人士稱，這是因為水泥罐車右前輪胎處是個盲點。
外因：越害怕罰款就越超載、超速
鄭州市一家混凝土公司的蘇經(jīng)理透露，目前鄭州市的水泥罐車都是掛靠在混凝土公司，由公司統(tǒng)一管理，公司負責(zé)找業(yè)務(wù)，有活兒了就通知車主去拉活，水泥罐車車主每月需要向公司交納200元到2000元不等的管理費。
蘇經(jīng)理做了個簡單計算，按照路程遠近，拉一立方米混凝土賺15元至23元不等，如果雇用一個跟車人，每月基本工資是1000元，每拉一立方米混凝土提成1元，一個月下來需要2500元到3000元支出，加上購買水泥罐車的38萬元，“這樣一算，就知道超載和快跑才是賺錢的硬道理”。此外，蘇經(jīng)理做了個簡單統(tǒng)計，鄭州市共有這樣的公司50余家，競爭的激烈也“逼”得司機超載、超速。
超載、超速，難道就不怕交警處罰嗎？蘇經(jīng)理笑了：“這也是為何水泥罐車掛靠的公司收取管理費用不等的原因。收取1000元至2000元的，水泥罐車路上違法，所掛靠的公司就自己處理了；如果掛靠的公司管理費才200元，罰款要自己出，因此越被罰就越跑得快?！?/p>
漏洞 車輛流動性大造成管理混亂
按照鄭州市的相關(guān)規(guī)定，水泥罐車的行駛時間為晚上10時到次日早上6時30分，白天（除早晚高峰）水泥罐車上路需要辦理通行證，規(guī)定了車輛需要行走的合理路線、時間，有效期為1個月，但鄭州市金水路、高架橋24小時完全禁止水泥罐車通行。
據(jù)記者了解，許多工地一般是24小時施工，而交警部門晚上警力多在交通事故上，很難對水泥罐車進行檢查，這樣一來，就缺少了約束力，水泥罐車往往在市區(qū)內(nèi)隨意行駛。
因為只有公司才有營運資格，因此，眾多自己購買水泥罐車的人都掛靠在公司名下，使得車輛的流動性很大，管理起來也有很大難度。
治理 關(guān)鍵在于“源頭化管理”
水泥罐車橫行于道路上，難道就只能聽之任之，難道就真的無法治理了嗎？
多年以來，東方今報記者曾就頻頻發(fā)生的水泥罐車肇事事故，采訪眾多市民、專家及交警部門的領(lǐng)導(dǎo)和民警。昨日，記者再次就相同的問題進行采訪，鄭州市公安局交警支隊副支隊長鄧進超的話耐人尋味。他說，治理水泥罐車，關(guān)鍵在于“源頭化管理”。
應(yīng)該從建筑工地的源頭上加以管理，完善公司車隊制度；車管部門對此類車輛要嚴格審核檢驗，對機件不符合技術(shù)標準的車輛不予檢驗合格和發(fā)放機動車登記證書；加強對水泥罐車駕駛員的交通安全教育；全面加強路面管理，加大對轉(zhuǎn)彎未避讓右側(cè)車輛和行人的違法行為的查處力度，最大限度地杜絕和減少違法違規(guī)行為，消除事故隱患；為了遏制水泥罐車重大交通事故的發(fā)生，交警部門加強對水泥罐車的管理，對于那些敢于拿違法當(dāng)特權(quán)的車，就取消其在市內(nèi)建筑的資質(zhì)，民警在處罰時加大力度，全部以上限為標準。
此外，針對水泥罐車司機不固定、流動性較大的現(xiàn)狀，交警部門應(yīng)當(dāng)每月都到水泥罐車司機所在單位摸底。對轄區(qū)內(nèi)所管理的水泥罐車司機，應(yīng)有詳盡的登記。
征集
水泥罐車“發(fā)飆”路段、點
鄭州目前有哪些水泥罐車經(jīng)?！鞍l(fā)飆”的路段，您對治理水泥罐車有何想法妙招，不妨撥打東方今報新聞熱線電話（0371）65830000，群策群力，管好水泥罐車，還鄭州市民一方安全凈土。
延伸
水泥罐車闖禍不斷
◎2008年4月21日下午４時許，鄭州市紫荊山路與商城路交叉口，一輛水泥罐車撞上一名騎電動車女子，女子死亡。
◎2008年11月13日中午，鄭州市京廣路與隴海路交叉口，一名學(xué)生被一輛水泥罐車碾軋死亡。
◎2009年5月23日，鄭州緯三路與經(jīng)五路交叉口，一輛水泥罐車拐彎時，將一名騎車女子壓在車下，女子左腿截肢。
◎2009年8月19日清晨6時，鄭州市江山路，一輛水泥罐車追尾一輛貨車，水泥罐車司機卡在駕駛室，搶救無效死亡。
◎2009年11月9日，鄭州新107與鄭尉路交叉口向北100米路西，一輛水泥罐車逆行與面包車相撞，面包車司機被卡，傷勢嚴重。
◎2009年11月21日，鄭州市索凌路與北環(huán)交叉口，一輛水泥罐車軋住一名12歲騎車女孩，女孩當(dāng)場死亡。
◎2010年1月9日，鄭州市北環(huán)與經(jīng)三路交叉口，水泥罐車撞翻一輛貨車，貨車上兩人受傷。
◎2011年12月19日8時20分左右，鄭州市文化路與國基路交叉口附近，一輛水泥罐車將騎電動車的一對母子撞倒，母親當(dāng)場死亡，孩子受輕傷。
◎2010年3月1日6時50分許，建設(shè)路鄭州客運西站附近，一輛白色水泥罐車把行人撞倒后逃逸，事故造成一名50歲中年男子喪命。
◎東方今報新聞熱線統(tǒng)計：2008年4月至2010年2月，鄭州市水泥罐車引發(fā)交通事故達60多起，至少導(dǎo)致6人死亡，20人受傷。而從2010年到目前，鄭州的水泥罐車撞人事件雖然較以前有所減少，但依然較為頻繁發(fā)生。（記者 周曉波 劉長征）
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