新華社北京4月6日新媒體專電(記者周文其 程群 余謙梁)由中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路總承包合同日前簽署。多位受訪專家分析指出，這是中國高鐵“走出去”的最新重大進(jìn)展，高鐵“走出去”的步伐不斷加快，將有助于中國與相關(guān)目的國實現(xiàn)互利共贏。

　　中國駐印尼大使謝鋒說，雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，是“一帶一路”建設(shè)的重大早期收獲成果。雅萬高鐵由中印尼合資修建，雙方風(fēng)險共擔(dān)、利益共享。

　　雅萬高鐵一期工程全長142公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達(dá)到萬隆的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

　　據(jù)中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目全部采用中國高鐵技術(shù)和裝備，借鑒中國高鐵豐富的建設(shè)和運營管理經(jīng)驗，是中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”第一單。

　　印尼作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，是“一帶一路”倡議的重要合作伙伴。

　　4月4日，在印度尼西亞首都雅加達(dá)，中印尼雙方代表在簽署雅萬高鐵總承包合同。新華社發(fā)（祖卡南攝）

　　中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院大國關(guān)系室主任鐘飛騰說，中國高鐵“走出去”之所以在印尼實現(xiàn)突破，一方面由于中國印尼友好的雙邊關(guān)系，使得這個需要長期投資建設(shè)的項目，可以實現(xiàn)較好發(fā)展。另一方面則是東盟區(qū)域內(nèi)許多國家重視互聯(lián)互通建設(shè)，以此促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　雅萬高鐵在帶動中國優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”的同時，也為鐵路沿線的當(dāng)?shù)匕傩諑肀憷?。在中方的工程質(zhì)量與施工速度的保障下，雅萬高鐵將改善印尼落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動沿線經(jīng)濟(jì)和鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“高鐵的發(fā)展，對國民經(jīng)濟(jì)能夠發(fā)揮重要正面影響，起到關(guān)鍵支撐作用?！敝袊F道科學(xué)院首席研究員黃強(qiáng)說，中國推動高鐵“走出去”，可以加速目的國物流、人流的流通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，推動雙方實現(xiàn)互利共贏。

　　如今的中國高鐵，不僅已經(jīng)成網(wǎng)運行，而且具有適應(yīng)風(fēng)沙、高寒、高熱、雨雪等多種環(huán)境的豐富運營經(jīng)驗。多位受訪專家表示，與海外的高鐵相比，中國高鐵性價比更高，運行更平穩(wěn)，建設(shè)周期更短，融資投資配套更具優(yōu)勢。

　　“有外國人拿硬幣在高鐵上做實驗，在中國的高鐵上可以立起來不倒，而在國外一些線路上卻做不到，這直觀展現(xiàn)了中國高鐵優(yōu)越的性能?！秉S強(qiáng)說，與世界其它國家相比，中國高鐵的技術(shù)優(yōu)勢是非常明顯的，許多具體技術(shù)參數(shù)在國際上處于領(lǐng)先水平。

　　2014年7月25日，由中國企業(yè)參與建設(shè)的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程順利實現(xiàn)通車。新華社記者盧哲攝

　　截至2016年底，中國鐵路營運里程達(dá)12.4萬公里，其中高速鐵路里程突破2.2萬公里，居世界第一位。中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、在建規(guī)模最大、運營里程最長、運營速度最高、產(chǎn)品性價比最優(yōu)的國家。

　　中國鐵路“走出去”項目已遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項目取得重大進(jìn)展。其中，俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中的重大項目。

　　高鐵作為中國高端裝備制造業(yè)走向世界的“亮麗名片”，已實現(xiàn)了從單一的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)、管理和資本”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出和區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。產(chǎn)業(yè)鏈的延長，為項目所在國創(chuàng)建了更好分享“高鐵紅利”的平臺。

　　“中國力推走出去的高鐵、核電等屬于基礎(chǔ)設(shè)施范疇，這是中國走出去的一個新特點?！辩婏w騰說，中國過去30多年發(fā)展的成功經(jīng)驗之一就是重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，這一經(jīng)驗正被更多國家吸納和接受。

　　中國高鐵的“走出去”，已不是傳統(tǒng)低端層面的勞務(wù)輸出、初級產(chǎn)品輸出、半成品輸出以及“貼牌”成品的輸出，而是真正高端領(lǐng)域的全面合作。

　　“現(xiàn)在高鐵走出去遇到的問題是各國關(guān)于鐵路的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一?！秉S強(qiáng)說，中國可以建議成立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化委員會，在互聯(lián)互通領(lǐng)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)中國高鐵更好“走出去”，實現(xiàn)與相關(guān)國家互聯(lián)互通、互利共贏。