2017年03月26日09:16 來源:央視財經(jīng)mp
近日,鐵路部門公布了東南沿海高鐵新的執(zhí)行票價。從4月21日起,東南沿海高鐵部分票價將進行優(yōu)化調(diào)整。為什么要調(diào)整票價?哪些高鐵票價會受到影響?調(diào)價就意味著“漲”嗎?未來鐵路票價還會有什么樣的變化?鐵路總公司有關(guān)部門負責(zé)人這樣回應(yīng)。
鐵總回應(yīng)“高鐵調(diào)價”:票價有升降 服務(wù)只升不降
《人民日報》的消息說,4月21日起,我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整,23日,鐵路部門正式公布了執(zhí)行票價,從調(diào)整后的票價看,在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路。
比如,廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元,公路為248元。對此,鐵路部門回應(yīng)說,此次調(diào)整有漲有降,服務(wù)只升不降。消息引發(fā)了多方關(guān)注。
高鐵調(diào)價有升有降意在順應(yīng)市場需求
人民網(wǎng)說,高鐵調(diào)價,調(diào)的不僅僅是價格,更是鐵路部門根據(jù)市場需要進行的多方面、多角度的調(diào)整。從旅客利益來看,以企業(yè)的特點來說,在價格提升的同時,服務(wù)設(shè)施,服務(wù)水平及配套設(shè)施也會有相應(yīng)的提高,對廣大旅客的消費體驗也是一種質(zhì)的提升。所以,此事還需要理性看待。
問:票價調(diào)整具體會涉及哪些線路?
答:東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成,滬杭段全長159公里,于2010年10月26日開通運營;杭甬段全長155公里,于2013年7月1日開通運營;甬深段全長1309公里,于2013年12月28日全線開通運營。
依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,綜合考慮建設(shè)運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關(guān)系等因素,鐵路部門決定自4月21日起對東南沿海高鐵200-250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整,滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍。
問:為什么要調(diào)整東南沿海高鐵票價?
答:2016年,東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人,日均開行動車組622列,平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平,部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。
此次票價調(diào)整前,東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價標(biāo)準(zhǔn),明顯低于同區(qū)段公路票價,不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門,公路運行13.5小時,票價312元,高鐵運行5.5小時,票價僅250元;廈門至深圳,公路運行8小時,票價372元,高鐵運行3.5小時,票價僅150元。
這次對東南沿海高鐵票價進行優(yōu)化調(diào)整,不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況,提高服務(wù)水平,也有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮,更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行。
問:票價調(diào)整是否意味著漲價?調(diào)整后,與公路票價相比,是否還有競爭優(yōu)勢?會影響到高鐵上座率嗎?
答:此次調(diào)整,鐵路部門將以公布票價為上限票價,根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價,總體上講有升有降,以逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、靈活浮動的票價及服務(wù)體系,為旅客出行提供更多選擇和更好服務(wù)。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,調(diào)整前二等座執(zhí)行票價為89.5元,調(diào)整后同樣區(qū)間,D3108次為107元,漲幅19.6%;D2342次為102元,漲幅14%;D2350次為85元,下調(diào)5%;D7406次為73元,下調(diào)18.4%。
從調(diào)整后的票價看,在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路。例如,廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元,公路為248元;福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元,公路為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。
問:今后,鐵路部門將對普速列車票價進行調(diào)整嗎?普速列車會逐步減少嗎?
答:對普速旅客列車票價,我們始終嚴格執(zhí)行政府定價政策。長期以來,鐵路部門主動承擔(dān)社會責(zé)任,充分兼顧公益性要求,堅持在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行票價低、站站停、速度慢的公益性旅客列車,為這些地區(qū)實施精準(zhǔn)扶貧,便利百姓出行,推動經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了積極作用。
鐵路部門開行動車組列車的同時,仍將在既有線開行普速旅客列車,發(fā)展和完善動車組和普速列車相結(jié)合、適應(yīng)市場的鐵路客運產(chǎn)品體系,滿足不同消費水平旅客的多樣化需求。在交通運輸不發(fā)達的偏遠地區(qū),我們還將繼續(xù)開好普速旅客慢車,為百姓出行提供基本運輸服務(wù)。
問:下一步,鐵路企業(yè)將會如何使用自主定價權(quán)?是否意味著票價調(diào)整將常態(tài)化?
答:隨著我國高鐵的快速發(fā)展,鐵路部門不斷完善高鐵運營管理,提高服務(wù)水平,更好地滿足旅客出行需求。
鐵路總公司將嚴格依據(jù)國家法律法規(guī),指導(dǎo)相關(guān)鐵路運輸企業(yè)逐步建立和完善票價體系。同時,將進一步加強對鐵路運輸企業(yè)的監(jiān)督管理,確保票價調(diào)整依法合規(guī),切實維護廣大旅客的合法權(quán)益。
來源:新華視點(ID:XHSXHSD)、央視財經(jīng)(ID:cctvyscj)
高鐵“火車俠”有的不只是速度,還有溫度。望鐵路部門繼續(xù)提升科技發(fā)展的創(chuàng)新力,強設(shè)備、保暢通、優(yōu)服務(wù),讓民眾的出行更加“溫暖”。
杭紹臺高鐵從杭州東站出發(fā),共設(shè)9個站點,全長269公里,其中新建正線北接杭甬高鐵,從紹興北站引出,共224公里,線路速度目標(biāo)值350km/h。
這是中國首條民營控股高鐵項目。民營聯(lián)合體占股為51%。
9月10日,鄭徐高鐵開通一周年。鄭報融媒記者從鄭州東站了解到,截至2017年9月9日,鄭徐高鐵累計發(fā)送旅客395萬人,日均發(fā)送旅客1.6萬人,開行列車數(shù)由86列增加到109列。鄭州東站客運科科長何冉介紹,鄭徐高鐵的開通,打通了中原地區(qū)去往華東地區(qū)的高鐵通道。
鄭州東站客運科科長何冉介紹,鄭徐高鐵開通一年來,鄭州東站的樞紐區(qū)位優(yōu)勢愈加凸顯,在鄭徐高鐵開通前,該站日均發(fā)送旅客3.5萬人次,目前日均發(fā)送旅客達6.2萬人次。
九月份的再次調(diào)圖后,中國不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家,也成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家,鐵總的提質(zhì)增效不僅僅是一句口號,而是一場轟轟烈烈的全路運動,現(xiàn)在看來是成功了,至少高鐵在國內(nèi)運輸市場已經(jīng)變的舉足輕重,無可替代。
記者從中國鐵路總公司獲悉:全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖,在部分線路增開客貨列車。同時,7對“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營,京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。
筆者認為,中國鐵路在歐洲市場的首個項目,這證明自身的實力與價值。在全球經(jīng)濟大環(huán)境影響情況下,中國鐵路建設(shè)的向外延伸,產(chǎn)品走出去,以及對外投資的快速增加,都標(biāo)志著在“一帶一路”偉大戰(zhàn)略構(gòu)想的工作中取得的一步步重要的成就。
不光是溫州南至寧波段,沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次,寧波至杭州、上海方向部分D字頭動車票,也從9月開始出現(xiàn)折扣票。中國鐵路總公司相關(guān)負責(zé)人曾表示,東南沿海高鐵調(diào)價,執(zhí)行票價根據(jù)各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
旅客訂餐后,列車長可在手機軟件上查詢配送信息,工作人員會將訂餐放到特定的箱子中經(jīng)過安檢,經(jīng)由乘務(wù)員送到訂餐旅客指定的車廂和席位。以記者乘坐的G83次列車為例,北京西到長沙沿途共有石家莊、鄭州東和武漢三個??空?,均可以配送外賣餐食。
映象網(wǎng)記者通過查詢發(fā)現(xiàn),鄭州至安陽的G568、G666、G70等8趟高鐵僅需41分鐘到達安陽。而目前鄭州到濮陽最快的火車需運行4小時46分鐘,走高速公路至少也需要2個半小時。
內(nèi)蒙古移動采用隧道漏纜方案從根本上解決隧道4G覆蓋問題,旅客在乘坐高鐵過隧道時再也無須擔(dān)心因信號中斷而導(dǎo)致的“失聯(lián)”現(xiàn)象。
公眾在暑期乘坐高鐵過程中也許還有更多的期盼和建議,希望鐵總方面能夠認真樹立歸納,針對性制定措施,補強工作短板,用更加安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回饋社會,回饋公眾,回饋廣大旅客,真情換真心,贏得更好的發(fā)展前景。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設(shè)又邁出重要一步,標(biāo)志著鄭州正式邁入一城五站新時代。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設(shè)又邁出重要一步,標(biāo)志著鄭州正式邁入一城五站新時代。
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