經(jīng)歷數(shù)月合并傳聞，全球最大兩家出行平臺終于達(dá)成了交易。財(cái)新記者從多個消息源獲得消息：滴滴出行將完成對Uber中國區(qū)業(yè)務(wù)中國優(yōu)步的收購。接近交易人士透露：合并后公司估值接近350億美元，其中Uber中國價(jià)格接近70億美元，而滴滴出行保持最近一輪融資后估值，即270億美元到280億美元之間。

　　“滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ钟袑Ψ焦煞荩琔ber中國的投資人將獲取新公司的部分股份，但持股比例暫未確定?！痹撝槿耸客嘎?。此外，收購交易之外，滴滴中國還將億Uber全球最近一輪融資估值超680億美元再投資10億美元給Uber全球。

　　8月1日，一篇署名Uber全球CEO卡蘭尼克的博客文章在各類社交媒體上瘋傳，博客稱uber中國與滴滴正有意合并，并談及對中國市場的看法。對此，中國優(yōu)步公關(guān)人員回應(yīng)財(cái)新記者稱，并未看到相關(guān)博客。隨后，滴滴出行副總裁陶然回應(yīng)稱，博客是假的，“此前已經(jīng)澄清過關(guān)于滴滴、uber的市場傳言，我們目前仍然是這一態(tài)度。對于今天網(wǎng)上流傳的所謂卡TK的blog，我們和大家一樣，不知道究竟怎么來歷?！?/p>

　　財(cái)新記者查詢Uber的官方網(wǎng)站、Facebook等公開渠道均未發(fā)現(xiàn)卡蘭尼克的相關(guān)博客，而最早流出這篇博客的網(wǎng)站也已無法正常顯示，博客英文全文的截圖還在各類社交平臺上廣泛傳播，但截至發(fā)稿，中國優(yōu)步官方并未就博客的真實(shí)性回應(yīng)財(cái)新記者的問詢。

　　博客以卡蘭尼克的口吻稱，Uber中國經(jīng)過兩年的發(fā)展，如今每月的出行次數(shù)超過1.5億人次，而Uber和滴滴出行在中國市場正投入數(shù)十億美元，還沒有在中國市場實(shí)現(xiàn)盈利，而想打造一家可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，從長遠(yuǎn)來看為中國的廣大乘客、司機(jī)和城市提供最好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)盈利才是唯一的出路，“我絲毫不懷疑Uber中國和滴滴出行合并會更強(qiáng)大。”

　　此前的7月21日，有外媒報(bào)道稱，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協(xié)議，并在探討Uber中國與滴滴之間的潛在交易的可能性，隨后滴滴和中國優(yōu)步合并的消息一度刷爆朋友圈，但滴滴和中國優(yōu)步官方都迅速向財(cái)新記者否認(rèn)這一消息。滴滴戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人朱景士明確否認(rèn)，并稱該消息為謠言，;中國優(yōu)步高級副總裁柳甄也在其微信朋友圈中回應(yīng)稱合并消息純屬謠言，“我們很忙，無暇回復(fù)?！钡蔚纬鲂型顿Y人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎也回應(yīng)財(cái)新記者稱“完全不靠譜”。

　　不過此前滴滴與快的合并前夕，雙方對于合并傳言的回復(fù)也是極力否認(rèn)，因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，愈演愈烈的合并傳言也許并非空穴來風(fēng)。此前滴滴快的合并后，卡蘭尼克就曾找到滴滴創(chuàng)始人程維，意圖直接：要么接受Uber投資公司，占40%股權(quán)，要么正面開戰(zhàn)被打死;但程維拒絕了卡蘭尼克的提議，隨后雙方便開始融資、補(bǔ)貼的中國專車市場爭奪戰(zhàn)。

　　中國市場對于滴滴和uber來說都至關(guān)重要，卡蘭尼克更是多次表達(dá)中國市場對Uber的重要程度，盡管是塊難啃的硬骨頭，但中國市場的狀況將直接關(guān)乎Uber的盈虧平衡。“卡蘭尼克頻繁到中國來，對Uber來說，目前只有兩個市場，中國和中國以外的市場。”此前，Uber中國一名已經(jīng)離職的高管向財(cái)新記者描述卡蘭尼克對中國市場的重視。

　　滴滴出行總裁柳青在今年完成本輪融資后接受財(cái)新記者專訪時對于競爭稱不會看著競爭對手來定策略。并稱出行平臺滲透率不足1%，仍然是一片藍(lán)海。而背靠巨大的人口紅利和出行需求，滴滴官方6月公布的數(shù)據(jù)顯示，目前已有3億注冊用戶，約1500萬注冊司機(jī)，業(yè)務(wù)涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕和企業(yè)級等多個領(lǐng)域，日完成訂單已突破1400萬。

　　競爭激烈的專車市場，依然在通過不斷融資、補(bǔ)貼爭奪市場，融資數(shù)額、估值高低成為膠著的賽跑。今年6月，Uber與滴滴先后公布其融資數(shù)據(jù)。Uber 的G輪融資已累計(jì)60億美元，包括沙特主權(quán)財(cái)富基金的35億美元投資，其目前有110億美金的可動用資源，包括賬上90億美金的現(xiàn)金儲備，以及20億美金的信用額度，投前估值為625億元，投后估值超過680億美元。

　　滴滴則表示最新一輪融資總額為73億美元，包括招商銀行安排的25億美元貸款，中國人壽的20億元(約合3億美元)的長期債權(quán)投資，以及45億美元的股權(quán)融資，投資方包括蘋果公司、中國人壽、阿里巴巴、螞蟻金服及騰訊、軟銀等，財(cái)新記者獲得的滴滴募資材料顯示，滴滴本輪融資投前估值為230億美元，較半年前165億美元大幅提升。以此計(jì)算，目前滴滴估值在270億美元到280一美元之間。

　　第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)中國IT研究中心(CNIT-Research)近日發(fā)布的《2016年Q1中國專車市場研究報(bào)告》顯示，一季度專車市場整體保持了高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業(yè)之首，Uber、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若從市場份額看來，滴滴與Uber中國合并后，必將坐實(shí)中國專車市場的頭把交椅。