北京時間今天凌晨，F(xiàn)1大獎賽加拿大站延續(xù)了2012賽季的傳統(tǒng)，又出一位新冠軍——第二位發(fā)車的邁凱輪車手漢密爾頓拿到了他本賽季的第一個分站冠軍，也成為賽季7場比賽以來的第7位冠軍。對于這種群雄割據(jù)的局面，漢密爾頓笑稱“這是近年來最好的比賽”，但也表示：“不希望下站看到第8位冠軍了。 ”
今年前6站，賽道上的6位世界冠軍中漢密爾頓的隊友巴頓獲得了澳大利亞站冠軍，阿隆索贏了馬來西亞站，紅牛兩位車手維特爾和韋伯分別是巴林和摩納哥站冠軍。另有兩位“新人”羅斯伯格和馬爾多納多迎來了個人職業(yè)生涯的新突破，而從賽季初就被看好、又駕駛著性能被一路肯定的邁凱輪賽車的漢密爾頓，卻直到北美方才“開和”。在蒙特利爾高速賽道，使用規(guī)矩的二停戰(zhàn)術，漢密爾頓穩(wěn)扎穩(wěn)打拿回冠軍。賽后他不無激動地說：“我知道比賽會很艱難，我享受比賽中的每一分每一秒，我一直在告訴自己我可以做到。當我知道維特爾和阿隆索正在不停地往后掉名次的時候，我告訴自己他們可能是用的一停策略，所以我絕不能掉以輕心。 ”
阿隆索效仿佩雷斯的一停戰(zhàn)術，卻是東施效顰，保持到第63圈的領先位置，因為輪胎惡化，被漢密爾頓輕松超越。隨后一圈，格羅斯人、佩雷茲和維特爾也一躍而過，第三位發(fā)車的“頭哥”最終僅名列第5。但阿隆索對車隊全力爭取冠軍的態(tài)度仍表示贊賞，“我們將硬幣拋向空中，等待著最終的結果。我們努力了，我們不會為亞軍感到高興。最后時刻，還有那么多圈，我們的輪胎磨損嚴重，而此時選擇進站也已經(jīng)太晚了。 ”阿隆索表示，如果穩(wěn)妥一點，選擇跟漢密爾頓一樣二次進站，法拉利賽車最多只是第二，所以冒險是值得的。
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