11日晚8點(diǎn)后,鄭州汽車新北站外,黑車“圍堵”未趕上車的乘客。
核心提示|來往鄭開兩地,搭乘便宜快捷的城際公交和城際鐵路,成為兩地不少市民的出行選擇。然而,末班車早早“打烊”也引發(fā)了不少“雙城生活”一族的吐槽:在鄭州上班,晚上想回開封,就得趕早,不然沒車坐;夏天了,想去開封吃個(gè)夜市,還得打黑車才能回家……“鄭開城際班車,能不能延時(shí)服務(wù)方便大家?”入夏以來,多名鄭州市民通過本報(bào)發(fā)出呼吁。
錯(cuò)過末班城際班車出行成本增加好幾倍
城際公交雖然便宜快捷,但一旦錯(cuò)過末班車,來往兩城就意味著要折騰。
“說多了都是淚!”開封市民柳鵬說,平日他在鄭州工作,周末要回開封與家人團(tuán)聚,因工作需要,他下班較晚,一般要忙碌到晚七八點(diǎn)。早些年,他習(xí)慣去鄭州老北站乘坐鄭開城際公交回開封。雖說下班后需一路狂奔趕車,但也認(rèn)了,“起碼能趕上,坐的是正規(guī)車,比較放心?!?/p>
柳鵬說,后來老北站撤銷,新北站距離單位變得更遠(yuǎn),他經(jīng)常趕不上城際公交末班車,如何回家變成了一個(gè)大難題。無奈之下,他總是和別人一起拼黑車。
去年年底,鄭開城際鐵路開通,柳鵬很興奮,“來去要方便多了”,他說。但實(shí)際上,鄭州東站距他的單位仍較遠(yuǎn),往往他趕到時(shí),晚8點(diǎn)15分的末班車早沒了。如今每周五,他都會(huì)去鄭開大道上攔黑車。運(yùn)氣好時(shí),四五個(gè)人拼車,每人掏三四十元就可以回家;運(yùn)氣不好時(shí),遇不上拼車的伙伴,就只能支付上百元的包車費(fèi),相比之下,這個(gè)費(fèi)用比正規(guī)出租車要低些。但坐著沒有資質(zhì)的黑車,很是擔(dān)心。
鄭州市民朱先生在鄭州上班,女朋友在開封上學(xué)。他給記者算了一筆賬,他住在鄭州花園路劉莊附近,步行至新北站,花7元錢就可到開封金明汽車站,然后乘坐33路公交車到女朋友的學(xué)校,花費(fèi)8元。晚上返回時(shí),如果錯(cuò)過城際公交和城際鐵路,就只能坐火車,前往鄭州的火車票12元左右,而僅從女友學(xué)校打車到開封火車站就需16元。坐火車到達(dá)鄭州后,再打車到劉莊,需要40元。
他說,能趕上城際公交的情況下,去開封僅需8元;在開封趕不上城際公交和城鐵情況下,回鄭州需要68元,這還不算換乘帶來的時(shí)間成本。
記者體驗(yàn)
鄭開兩地城際公交、城際鐵路的末班車停開后,市民來往兩地,出行現(xiàn)狀如何?6月11日、15日晚,記者兵分多路,在鄭開兩市多個(gè)車站分別進(jìn)行了體驗(yàn)。
1
地點(diǎn) 鄭州汽車客運(yùn)北站要去開封,有出租車司機(jī)要價(jià)200元
11日晚8時(shí)整,當(dāng)一路記者趕至車站售票大廳時(shí),站內(nèi)售票人員回應(yīng),不再售票,如果末班車還沒離開的話,可以上車再買票。8時(shí)02分,售票大廳北側(cè)的候車區(qū),最后一班鄭開城際公交正要駛離,記者注意到,車內(nèi)的上座率在六成左右。
“最后一班了,坐不坐?”車上司機(jī)說,再晚一分鐘就沒車了。記者以等人為由沒有乘坐。此后的半小時(shí)內(nèi),記者在售票窗口觀察到,末班車離開后,至少有5名市民前來購買鄭開城際公交的車票,均失望離開。
晚8時(shí)08分,站外早已等候的多輛出租車、黑車司機(jī),開始圍堵乘客。沒有趕上車的小王等3人商量,如果價(jià)位合適就拼車。但面對(duì)150元、200元的開價(jià),3人一行決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭州火車站?!皬倪@去火車站,折騰至少一個(gè)小時(shí)。沒辦法,只能這樣?!毙⊥鹾軣o奈。
地點(diǎn) 鄭州長途汽車東站黑車開到站門口,光明正大攬客
2
當(dāng)晚7時(shí)50分,在鄭州長途汽車東站,幾輛黑車明目張膽地停在門口招攬客源。一輛白色的本田越野車,干脆停在了車站院內(nèi)。
“開封,走不走?三十塊錢,四十分鐘就到!”一男子大聲吆喝,他稱,可以在開封市區(qū)的幾個(gè)地點(diǎn)下車,非常方便?!伴_封、開封”,門口,還有四五個(gè)男子在不停地喊。
8時(shí)整,末班鄭開城際公交駛離車站,記者觀察到,上座率約一半。8時(shí)15分,6名男子來到車站,打聽去開封的車輛,被一名黑車司機(jī)截住。圍繞乘車價(jià)格,雙方爭執(zhí)不下。最終,雙方以20元的價(jià)格成交,不過僅拉走了6人中的2人。
夜色漸濃,黑車的乘車價(jià)格也在水漲船高,每人40元不講價(jià)。
“再等等,他要的價(jià)格太貴了?!避囌鹃T口,前來趕車的開封市民蔣女士說,家人在鄭州買了房,因此她也經(jīng)常來往兩地。她說,如果黑車要價(jià)太高,她考慮回到在鄭州的住處,第二天再乘早班車走。她還頗有經(jīng)驗(yàn)地叮囑記者,“如果搭乘黑車,記得拍它一個(gè)車牌號(hào)發(fā)給朋友。”
當(dāng)晚9時(shí)許記者離開時(shí),至少仍有3輛黑車司機(jī)在站旁招徠生意。
3
地點(diǎn) 開封宋城路站城鐵末班停運(yùn)后,仍有不少人前往鄭州
11日晚8時(shí)15分,第三路記者搭乘鄭開城際鐵路末班車,從鄭州到達(dá)開封宋城路站,到達(dá)開封時(shí)已是8時(shí)55分,再過13分鐘,從開封發(fā)往鄭州的城際鐵路末班車也將發(fā)車。晚9時(shí)08分后,通過城際鐵路到鄭州的途徑也將中斷。
9時(shí)08分之后,記者注意到,仍有數(shù)名乘客急急忙忙趕到宋城路車站?!捌窜嚕ㄈム嵵荩┮粋€(gè)人40,包車150?!币幻鲎廛囁緳C(jī)說,拼車得湊夠4個(gè)人才能走,包車立馬走。記者被一名司機(jī)拉上了車,車上已經(jīng)坐了兩名乘客,司機(jī)稱,再拉一個(gè)就可以走了。車上的兩名乘客告訴記者,他們錯(cuò)過了末班車,只能多花點(diǎn)錢拼車。
記者隨后借口下車,趕到開封火車站,排隊(duì)買了一張當(dāng)晚10時(shí)48分的K字頭火車票。排隊(duì)時(shí),記者隨機(jī)詢問了身邊的10個(gè)乘客,其中有6個(gè)是到鄭州下車。
4
地點(diǎn) 開封金明汽車站出租車司機(jī):鉆城際班車停運(yùn)的空子賺錢
6月15日傍晚7時(shí)左右,記者又來到開封金明汽車站,當(dāng)天客流量不小,不少旅客只能選擇“站著”回鄭。晚7時(shí)30分后,旅客慢慢減少。晚8時(shí)左右,末班城際公交滿載乘客駛離車站。幾分鐘后,4名沒有趕上末班車的小伙子剛走出車站,就被幾名出租車司機(jī)攔住詢問:“去哪兒?去鄭州的不是?”一番討價(jià)還價(jià)后,4人決定以每人40元的價(jià)格拼車回鄭。
一位出租車司機(jī)坦言,他們也就是在晚8時(shí)到10時(shí)之間掙些錢,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間點(diǎn),依然有很多要到鄭州的旅客,城際公交停運(yùn)了,旅客要么坐火車,要么就坐出租車或黑車。(記者 張波寧 田甜 朱建豪 文圖)
可以看出,通知內(nèi)容中,跟咱老百姓最相關(guān)的就是城際鐵路票價(jià),據(jù)記者了解,其實(shí),我省目前運(yùn)行的幾條城際鐵路的票價(jià),基本上還是以鐵路企業(yè)河南城際鐵路公司自主定價(jià)為主。其實(shí),在目前開通的城際鐵路中,運(yùn)營初期,都是實(shí)行的折扣票價(jià)。
在擁有鄭開、鄭機(jī)(鄭州市區(qū)至機(jī)場)、鄭焦三條城際鐵路后,我省第四條城際鐵路將要開建啦。
昨日,鄭州鐵路局傳出消息,鄭機(jī)城際鐵路的工期提前了6個(gè)月,將于近日開通運(yùn)行,邀請(qǐng)廣大市民報(bào)名前往參加體驗(yàn)活動(dòng)。
7月30日凌晨3時(shí),隨著鄭州至機(jī)場城際鐵路左渡線的順利接軌,鄭機(jī)城際四個(gè)既有線接軌工作全部完成,標(biāo)志著鐵路軌道全線鋪通。
鄭焦城際鐵路自6月25日開通以來,兩周客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期,或?qū)㈤_通一站直達(dá)列車。
鄭焦城際鐵路開始按照運(yùn)行圖“試跑,全程共設(shè)有7站,全長77.8公里,最快僅需40分鐘。
目前,鄭州至機(jī)場的城際鐵路正在修建,預(yù)計(jì)今年年底將建成通車,屆時(shí),也可以考慮開行開封宋城路至機(jī)場的跨線車次。
目前,鄭州至機(jī)場的城際鐵路正在修建,預(yù)計(jì)今年年底將建成通車,屆時(shí),也可以考慮開行開封宋城路至機(jī)場的跨線車次。
目前,鄭州至機(jī)場的城際鐵路正在修建,預(yù)計(jì)今年年底將建成通車,屆時(shí),也可以考慮開行開封宋城路至機(jī)場的跨線車次。
不同的日期、時(shí)段和車次,鄭開城際的客流出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡的現(xiàn)象。
5月4日,鄭焦城際鐵路告別聯(lián)調(diào)聯(lián)試,開始進(jìn)入“試運(yùn)行”階段,專家預(yù)測全程票價(jià)22元。
4月13日,鄭州鐵路局總工室、供電處、新鄉(xiāng)供電段等十余家單位聯(lián)合對(duì)鄭焦城際鐵路進(jìn)行接觸網(wǎng)短路試驗(yàn)。鄭焦城際鐵路線路全長77.785公里,建成開通后,從鄭州到焦作只需半個(gè)小時(shí)車程。(高國橋 攝)
今后修建城際鐵路,省和省轄市將按照3∶7的比例出資。
昨天記者獲悉,省政府《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》日前公布。意見明確,今后修建城際鐵路,省和省轄市將按照3∶7的比例出資。還將支持鐵路建設(shè)投資主體、鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合開發(fā)鐵路沿線土地籌措資金。
《規(guī)范》是我國第一部城際鐵路建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將從3月1日起實(shí)施。
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