映象網(wǎng)訊（特派歐洲記者 梁新慧）一件中國(guó)羽絨服、一位德國(guó)女孩、八輛英國(guó)路虎汽車、一家波蘭海運(yùn)企業(yè)。這是四個(gè)國(guó)家四個(gè)完全不同的存在，此前，他們沒有任何交集。而今天，由于鄭歐班列的常態(tài)化運(yùn)行，這四個(gè)元素的命運(yùn)和生活方式，悄悄地連在了一起。

　　一位德國(guó)女孩的幸福生活

　　2月3日17時(shí)30分，德國(guó)漢堡的夜晚已經(jīng)來(lái)臨。小雪后的漢堡，清冷無(wú)比，但在風(fēng)光秀麗的內(nèi)阿爾斯特湖邊，始建于1886年距今已有120多年歷史的漢堡市政廳前，游人如織，26歲的德國(guó)女孩琳娜也是其中一員。

　　見到前來(lái)采訪的記者，琳娜高興地說，她身上穿的紅色羽絨服，“Made in China”?！扒靶┠?，在德國(guó)看到的中國(guó)商品并不多，這些年，隨著兩國(guó)貿(mào)易交流的日趨活躍，中國(guó)制造的產(chǎn)品開始走進(jìn)德國(guó)人的家庭?！?/p>

　　琳娜的羽絨服是從德國(guó)一家商場(chǎng)買的，不到200歐元?！爸袊?guó)的衣服，如今越來(lái)越多地出口到德國(guó)，衣服質(zhì)量不錯(cuò)，價(jià)格也不算貴。穿著中國(guó)的漂亮衣服，感覺很開心。”

　　說到鄭歐班列，琳娜說，漢堡人一點(diǎn)都不陌生。早在2013年鄭歐班列開通時(shí)，作為德國(guó)的直轄市，漢堡市多家媒體都對(duì)此進(jìn)行了廣泛報(bào)道，雖然不能說家喻戶曉，但知道的人真不少。

　　東方今報(bào)記者在采訪中了解到，琳娜穿的羽絨服，恰恰就是通過鄭歐班列運(yùn)抵漢堡的。漢堡多家知名的大型物流公司如Hermes、Hellmann、DHL，都和鄭歐班列的運(yùn)營(yíng)方鄭州國(guó)際陸港公司有很好的合作關(guān)系，而包括衣服、日用品、汽車配件、輪胎、窗簾等中國(guó)產(chǎn)品運(yùn)抵漢堡后，這些物流公司將其分撥至整個(gè)德國(guó)和周邊其他歐盟國(guó)家。

　　八輛路虎汽車的中國(guó)之行

　　大半個(gè)中國(guó)的貨品，通過鄭歐班列源源不斷運(yùn)往歐洲；而歐洲的貨品，也通過鄭歐班列接連不斷輸送到中國(guó)。

　　2月4日上午11時(shí)，東方今報(bào)記者來(lái)到德國(guó)漢堡市ZELL公司，在公司龐大貨場(chǎng)上，八輛路虎汽車停在集裝箱前，兩名工作人員進(jìn)入駕駛室，將汽車開進(jìn)集裝箱，然后對(duì)汽車進(jìn)行仔細(xì)檢查、固定。

　　ZELL公司總經(jīng)理尤根·韋伯說，自從鄭歐班列開通后，在歐洲企業(yè)界、物流界引起了普遍關(guān)注。鄭歐班列以其合適的價(jià)格、優(yōu)秀的服務(wù)贏得了歐洲企業(yè)的合作欲望。

　　該公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人亞歷山大·蓋格透露，這些路虎汽車是由汽車的銷售人員從德國(guó)慕尼黑運(yùn)到漢堡，到他們公司后，進(jìn)行整箱打包放入集裝箱，然后，他們?cè)侔蜒b有路虎汽車的集裝箱運(yùn)到火車站；接著，這些集裝箱將被安放到鄭歐班列上，一路向東開往中國(guó)鄭州。

　　“短短一年多，我們從零開始，如今，鄭歐班列的貨物銷售額占我們公司總銷售額的15%到20%?！盳ELL公司總經(jīng)理尤根·韋伯感慨，這是一個(gè)了不起的成就。

　　一家波蘭企業(yè)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

　　如今，通過德國(guó)ZELL公司，路虎汽車正源源不斷運(yùn)送到鄭州，雙方的合作正在逐漸擴(kuò)大，而該公司的站場(chǎng)已經(jīng)不能滿足將來(lái)的需要。尤根·韋伯透露，下一步，他們將擴(kuò)大站場(chǎng)，迎接更多的訂單，開展更加積極的合作。

　　在德國(guó)，除了ZELL公司，著名的Hermes、Hellmann、DHL三大公司的高管也向東方今報(bào)記者透露，他們十分看好鄭歐班列的前景。

　　除了鄭歐班列的終點(diǎn)站德國(guó)漢堡，德國(guó)東邊的鄰國(guó)波蘭，鄭歐班列也刮起了一股旋風(fēng)，改變了很多企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。其中，該國(guó)知名的LANGOWSKI公司就是一個(gè)典型。

　　2月9日下午，東方今報(bào)記者冒著紛飛的大雪，來(lái)到波蘭首都華沙南郊的LANGOWSKI公司。該公司總經(jīng)理托馬斯·朗格斯基說，他們公司是一家傳統(tǒng)的海運(yùn)公司，總部設(shè)在波蘭北部波羅的海邊，自從鄭歐班列開通后，他們就和鄭州國(guó)際陸港公司開展了合作。

　　一家海運(yùn)公司，僅僅由于鄭歐班列的開行，就改變了多年的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，將觸角伸向了鐵路運(yùn)輸。

　　“最吸引我們的有三點(diǎn)?！蓖旭R斯·朗格斯基說，一是鄭歐班列運(yùn)行時(shí)間比海運(yùn)短；二是鄭州國(guó)際陸港公司的服務(wù)是全方位的，以鄭州為中心的1500公里范圍內(nèi)，鄭州陸港可以免費(fèi)上門提貨，非常吸引人；三是鄭歐班列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

　　一條高度市場(chǎng)化的成功路

　　“鄭歐班列開行一年半以來(lái)，鄭州國(guó)際陸港公司已成為中歐班列各始發(fā)站中最大的物流中轉(zhuǎn)中心——在歐亞50多個(gè)城市建立分撥站點(diǎn)，讓全國(guó)16個(gè)省、直轄市的近300家客戶享受鄭歐班列上門收貨和送貨上門的服務(wù)?！编嵵輫?guó)際陸港公司副總經(jīng)理石文松的一席話，說到了點(diǎn)子上，也說到了歐洲企業(yè)家的心坎上。無(wú)論是德國(guó)的ZELL公司還是波蘭的LANGOWSKI公司，最看好的就是鄭歐班列的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和常態(tài)化運(yùn)行。

　　不可否認(rèn)的是，在中歐班列中，由于回程班列極少，各地政府都給予了不少補(bǔ)貼，這是不得不面對(duì)的尷尬局面。但值得欣慰的是，鄭歐班列的回程班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

　　鄭歐班列之所以獨(dú)秀于中歐班列，源于政府引導(dǎo)下的高度市場(chǎng)化。而回程貨源增加明顯，使得2014年鄭歐班列運(yùn)行成本比2013年下降20%。

　　這幾天，東方今報(bào)記者先后走進(jìn)德國(guó)漢堡、捷克布拉格、波蘭華沙的十余家企業(yè)，無(wú)論是他們的掌門人、高管還是普通員工，聽到最多的就是“市場(chǎng)化”，而“門對(duì)門”服務(wù)也成為他們的口頭語(yǔ)。由此不難看出，鄭歐班列在他們心中的地位。

　　在漢堡市政廳廣場(chǎng)上，聳立著德國(guó)著名詩(shī)人海涅的雕像。東方今報(bào)記者不由想起海涅的一句詩(shī)，“春天的特色只有在冬天才能認(rèn)清，在火爐背后，才能吟出最好的五月詩(shī)篇”，用它來(lái)形容鄭歐班列及其背后的團(tuán)隊(duì)和政府，也許最為恰當(dāng)。