首趟鄭歐班列出發(fā)前，整裝待發(fā)的貨物集裝箱在鄭州鐵路集裝箱中心站集結
映象網訊（記者 劉長征/文 沈翔/圖）8月28日，第二趟鄭歐國際貨運班列運載著來自全國各地的“好玩意兒”離開鄭州，標志著鄭歐班列邁入常態(tài)化運營階段。這離7月18日首趟班列出發(fā)僅僅過去了41天。
鄭歐班列由鄭州出發(fā)，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，總耗時約16天到達德國的漢堡，線路總長10214公里。班列途中將經過兩次轉關，兩次換軌。
首趟班列的成功運行對鄭州乃至河南來說，具有劃時代的意義，它的一路征程無疑對班列常態(tài)化運營起到開拓引領作用。那么，首趟鄭歐班列是如何走完漫漫西行路，完美完成任務的呢？東方今報記者近日采訪了首趟鄭歐班列的眾多參與者，聽聽他們是怎么描述這一場現代“西游記”的。
◎貨還是那些貨
車已不是那列車
7月18日上午，首趟鄭歐國際貨運班列離開位于鄭州經濟技術開發(fā)區(qū)的鄭州鐵路集裝箱中心站，開始了它的西行之路。沒過多久，它就進入了此行的第一站：鄭州北站。班列要在這里更換車頭，進行“體檢”。
一般來說，這列有41節(jié)集裝箱的班列，一路上只有3個人——司機、副司機和1名管理人員。鄭州鐵路局為首趟班列配備了一位有20多年駕駛經驗的老火車司機和一名年輕的副司機。“一老一少”的組合，保證既經驗老到，又充滿干勁。
從鄭州開車出發(fā)的班列司機王師傅介紹，實際上，鄭歐班列10214公里的路途，3個人并不是跟到底，一路上會不停地換車頭、換司機。等到達德國漢堡，貨還是那些貨，但車早已不是鄭州出發(fā)的那列車了。
對班列的“體檢”，專業(yè)的叫法應該是：技檢作業(yè)。包括列車檢查人員對列車的走行部分和配件進行檢查，貨檢人員對列車裝載集裝箱進行檢查、加固。這是為了防止在長達16天的長途跋涉中，集裝箱松動發(fā)生意外。
相關新聞
更多>>
