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　　　　新鄭州東站候車(chē)大廳，像一個(gè)大型室內(nèi)廣場(chǎng)或體育場(chǎng)，全部采用自然采光河南商報(bào)記者 鄧萬(wàn)里/攝

　　今年9月底前，亞洲最大火車(chē)站——新鄭州東站將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。石武客專(zhuān)鄭州至武漢段，也將于9月底前通車(chē)運(yùn)營(yíng)。以后，從黃河之都鄭州去長(zhǎng)江之都武漢，兩小時(shí)就到了。

　　此外，石武客專(zhuān)新鄉(xiāng)至許昌東6月22日試車(chē)，鄭州至北京段年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　許昌往南試車(chē)

　　最高時(shí)速達(dá)385公里

　　昨日，石武客專(zhuān)河南段召開(kāi)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試協(xié)調(diào)會(huì)，副省長(zhǎng)張大衛(wèi)等領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)參觀了新鄭州東站。

　　石武客專(zhuān)是我國(guó)今年要開(kāi)通的一條時(shí)速300公里的高速鐵路，原定去年通車(chē)。

　　目前，許昌東往南至武漢，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試驗(yàn)列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到385公里，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)在我國(guó)所有新建和運(yùn)營(yíng)的高鐵中處于一流水平。

　　新鄉(xiāng)至許昌東

　　6月22日試車(chē)

　　根據(jù)計(jì)劃，新鄉(xiāng)至許昌東6月22日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，之后將進(jìn)入為期3個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn)。

　　按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測(cè)大綱，新鄉(xiāng)東（不含）至武漢段聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期為80天，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成以后，進(jìn)行不少于1個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn)。

　　目的就是，確保石武客專(zhuān)鄭州以南9月份開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭州以北今年年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　而且，6月19日，石武客專(zhuān)用的嶄新的CRH380A-6095L動(dòng)車(chē)組，已開(kāi)進(jìn)鄭州東動(dòng)車(chē)所9道。鄭州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)耿協(xié)兵說(shuō)，CRH380A-6095L動(dòng)車(chē)組是石武高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的主型車(chē)組，全長(zhǎng)403米，可乘坐1061人，算是動(dòng)車(chē)組中的“巨無(wú)霸”。

　　其最高運(yùn)營(yíng)速度可以達(dá)到380公里/小時(shí)，是目前國(guó)內(nèi)最新一代動(dòng)車(chē)組，其安全性、舒適性都較以往車(chē)型有大幅度提升。

　　購(gòu)票候車(chē)

　　地上三層都設(shè)有售票窗口

　　與目前鄭州火車(chē)站的最大不同是，新鄭州東站的設(shè)計(jì)理念。

　　昨日，商報(bào)記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)車(chē)站站房建筑共分5層，其中地上三層為國(guó)鐵，地下兩層為地鐵。

　　地上三層自上而下分別為高架進(jìn)站層、站臺(tái)層和地面出站層，而且，跟機(jī)場(chǎng)一樣，采用“高進(jìn)低出”的進(jìn)出站方式。

　　據(jù)介紹，國(guó)鐵地面層為出站大廳、出站通道、商業(yè)用房、主售票廳。二層是站臺(tái)層、貴賓候車(chē)室，三層為高架候車(chē)大廳。也就是說(shuō)，旅客進(jìn)站候車(chē)是在最高層三層，坐車(chē)的站臺(tái)是在二層，出站是在一層，也為轉(zhuǎn)換層。

　　而且，為方便旅客購(gòu)票，整個(gè)車(chē)站建成后，三層都設(shè)有售票廳。旅客不管是需要換乘或臨時(shí)買(mǎi)票，在任何一層都能夠辦到。

　　配套工程

　　汽車(chē)站與火車(chē)站由地下通道相連

　　作為新鄭州東站八個(gè)配套工程之一的鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站，今年7月10日前將完成建設(shè)，屆時(shí)可與新鄭州東站同步通車(chē)運(yùn)營(yíng)。地上有廣場(chǎng)連接，地下修建有專(zhuān)門(mén)的通道，能真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　客運(yùn)站設(shè)計(jì)容量，可以滿足6.5萬(wàn)人次/日的平均旅客發(fā)送量需求。其中，新鄭州東站規(guī)劃長(zhǎng)途汽車(chē)換乘區(qū)域承擔(dān)2萬(wàn)人次/日的換乘量，主要服務(wù)火車(chē)站下車(chē)落客的客運(yùn)零換乘；客運(yùn)站主體站房區(qū)將承擔(dān)4.5萬(wàn)人次/日的換乘量，主要服務(wù)新鄭州東站站外的客運(yùn)。

　　位于新鄭州東站地面一層的公交車(chē)停發(fā)區(qū)，可設(shè)置公交站點(diǎn)28個(gè)，供56條公交線路停放。兩個(gè)出租車(chē)停發(fā)區(qū)可容納300輛出租車(chē)。

　　　汽車(chē)站三層都設(shè)有售票窗口

　　鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站是鄭州唯一的七層客運(yùn)站，六層在地上，一層在地下，總建筑面積6.3萬(wàn)平方米。

　　其中，地下一層設(shè)出租車(chē)的上客區(qū)與下客區(qū)，內(nèi)部設(shè)停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)停車(chē)庫(kù)等。同時(shí)，還預(yù)留售票窗口8個(gè)，可容納600人候車(chē)。

　　一層設(shè)置售票窗口30個(gè)，還有候車(chē)廳及母嬰候車(chē)室，可容納1080人候車(chē)。此外，還有無(wú)障礙坡道、綠色通道、吸煙室、茶水間、洗手間等。

　　二層設(shè)售票窗口15個(gè)，候車(chē)廳及重點(diǎn)旅客候車(chē)室可容納3400人候車(chē)。

　　廣場(chǎng)空間

　　地下一層直通地鐵站廳 地下二層設(shè)418個(gè)停車(chē)位

　　鄭州綜合交通樞紐西廣場(chǎng)地下空間項(xiàng)目，位于新鄭州東站西廣場(chǎng)下方，西側(cè)為心怡路，北側(cè)為廣場(chǎng)北路，南側(cè)為廣場(chǎng)南路，東側(cè)為鄭州市軌道交通1號(hào)線、5號(hào)線，市域線鄭州東站。

　　西廣場(chǎng)地下空間總建設(shè)面積5.17萬(wàn)平方米，結(jié)構(gòu)為地下兩層、局部三層，其中地下一層為商業(yè)區(qū)，與地鐵站廳層平面貫通；地下二層為地下停車(chē)場(chǎng)，面積為2萬(wàn)余平方米，設(shè)418個(gè)停車(chē)位。

　　地下三層為南北停車(chē)區(qū)聯(lián)絡(luò)通道，共設(shè)11個(gè)行人出入口。在廣場(chǎng)南路、廣場(chǎng)北路分別設(shè)有進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)的通道。

　　目前，西廣場(chǎng)周邊的4條道路已經(jīng)通車(chē)，涉及的6座橋梁已經(jīng)建成，107輔道下穿東廣場(chǎng)隧道已經(jīng)完工，西廣場(chǎng)綠化工程已完成，景觀照明和廣場(chǎng)地面鋪裝將于7月20日前完工。

　　總體上，7月20日前，相關(guān)配套工程基本具備新鄭州東站投用的市政配套條件。

　　　拉近距離

　　鄭州至武漢只需要兩個(gè)小時(shí)

　　新鄭州東站作為全國(guó)乃至亞洲最大的客運(yùn)站，計(jì)劃9月底運(yùn)營(yíng)，總建筑面積為41.2萬(wàn)平方米，共設(shè)站臺(tái)16座。

　　進(jìn)入站房第三層的1.2萬(wàn)平方米候車(chē)大廳內(nèi)，像進(jìn)入一個(gè)大型室內(nèi)廣場(chǎng)或體育場(chǎng)，為節(jié)約材料，全部采用自然采光。

　　新鄭州東站建成后，將是國(guó)內(nèi)首座時(shí)速不低于250公里的高速鐵路交通樞紐。

　　根據(jù)計(jì)劃，今年9月底前，鄭州以南至武漢開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭州以北至北京年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這也就意味著，9月底后，從鄭州到武漢只需兩小時(shí)。年后，從鄭州至北京也只需要兩個(gè)多小時(shí)。

　　樞紐地位

　　鄭州樞紐位列全國(guó)第四

　　事實(shí)上，根據(jù)國(guó)家的規(guī)劃，新鄭州東站是國(guó)家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，位于京廣客運(yùn)專(zhuān)線和徐蘭（徐州-蘭州）客運(yùn)專(zhuān)線十字交會(huì)處，距現(xiàn)鄭州火車(chē)站約11公里。

　　屆時(shí)，新老車(chē)站之間將修一條中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用連接線，并與長(zhǎng)途公路客運(yùn)、城市軌道交通、城市公共交通等共同組成鄭州市的綜合交通樞紐。其中，鄭州綜合交通樞紐以新鄭州東站為核心，將成為一個(gè)現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐。

　　在國(guó)家規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的全國(guó)8個(gè)鐵路樞紐中，鄭州樞紐排在北京、上海、廣州之后，位列第四。

　　鄭州至周邊城市時(shí)間縮短至兩小時(shí)左右

　　根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)鄭州的定位：未來(lái)，我國(guó)將建成“四橫四縱”高速鐵路，其中的“一橫一縱”將在鄭州形成一個(gè)大“十字”：北京—石家莊—鄭州—武漢—廣州—深圳客運(yùn)專(zhuān)線和徐州—鄭州—西安—蘭州客運(yùn)專(zhuān)線在此交會(huì)。

　　將來(lái)，如果鄭州至重慶、至合肥、至太原、至濟(jì)南鐵路線建成，從鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟(jì)南、太原等周邊城市，時(shí)間都將縮短至兩小時(shí)左右。

　　“新鄭州東站建成通車(chē)后，旅客下了火車(chē)可以直接乘坐城際列車(chē)到機(jī)場(chǎng)、開(kāi)封等地，也能夠在站內(nèi)乘坐地鐵、公交到市區(qū)，或乘坐長(zhǎng)途汽車(chē)到周邊城市，將非常方便?！编嵵菔薪煌屑~指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，乘客從火車(chē)上下來(lái)可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。（河南商報(bào)記者 郭富收）