F1賽車“落戶”中國(guó)已經(jīng)11年。這項(xiàng)“高大上”的豪華賽車運(yùn)動(dòng)在進(jìn)入中國(guó)之初曾掀起軒然大波，并在2004年吸引國(guó)人“眼球”達(dá)到頂峰。隨后的10年，賽事步入成熟期的同時(shí)，受關(guān)注程度也一步步向下。
回顧當(dāng)初，中國(guó)有兩個(gè)城市—珠海和上海，先后向F1拋出“橄欖枝”，并就F1中國(guó)站到底花落誰(shuí)家展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。明眼人都能看出，兩者遠(yuǎn)非一個(gè)量級(jí)的對(duì)手。
2015年 F1上海站開(kāi)鑼在即，時(shí)代周報(bào)記者找到幾名與F1中國(guó)站有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的關(guān)鍵人物，他們是F1在中國(guó)落戶、成長(zhǎng)的“始作俑者”和見(jiàn)證人。此時(shí)，他們?cè)缫淹顺隽薋1中國(guó)站的舞臺(tái)。面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者、面對(duì)現(xiàn)在的F1中國(guó)站，這些人的心情是復(fù)雜的，講述的故事也充滿唏噓。
4月12日，F(xiàn)1在中國(guó)的第12場(chǎng)比賽即將開(kāi)賽。這是F1進(jìn)入中國(guó)的第11年，不過(guò)，關(guān)注者遠(yuǎn)沒(méi)有11年前之眾。相比以前，2015年F1開(kāi)賽前的上海安靜了許多。
郭耀華甚至忘了F1就要開(kāi)賽。郭此前的身份是上海國(guó)際賽車場(chǎng)賽事運(yùn)營(yíng)中心主任，其核心職責(zé)就是協(xié)助FOM（Formula One Management有限公司，F(xiàn)1的官方運(yùn)營(yíng)公司）運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)F1上海站賽事?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)這是很遙遠(yuǎn)的事了?！?/p>
2004年10月，F(xiàn)1首次登陸中國(guó)一度成為世界級(jí)新聞。除了全球電視轉(zhuǎn)播之外，非體育類主流歐美媒體也都傾力報(bào)道當(dāng)時(shí)的盛況。上海更是開(kāi)動(dòng)了所有的宣傳機(jī)器，前往上海國(guó)際賽車場(chǎng)高速公路沿線的高炮（廣告牌）基本被賽事贊助商廣告覆蓋。不僅如此，上海國(guó)際賽車場(chǎng)連續(xù)多年斥巨資購(gòu)買F1的電視轉(zhuǎn)播權(quán)，再免費(fèi)提供給央視。
除了前五年有中石化冠名，2011年有瑞銀冠名外，F(xiàn)1 上海站的12次比賽中，已經(jīng)有6屆是“裸奔”。此外，進(jìn)場(chǎng)觀眾在2012年達(dá)到18.5萬(wàn)的巔峰后逐年減少，公眾關(guān)注度也一路下滑。
所有相關(guān)數(shù)據(jù)均指向一個(gè)事實(shí)—F1在中國(guó)日漸成熟，也日漸遇冷。
注定的早衰
時(shí)光倒退14年。2001年，郭耀華剛剛來(lái)到上海，頭上頂著耀眼的光環(huán)—國(guó)內(nèi)鳳毛麟角的本土國(guó)際賽車專家，是上海市政府為申辦F1專門從珠海國(guó)際賽車場(chǎng)挖角來(lái)的專才。甫一抵滬，郭耀華就被任命為“上海國(guó)際賽車場(chǎng)招商有限公司”副總經(jīng)理，充當(dāng)起上海的F1申辦、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、談判等重大事項(xiàng)的智囊。那一年，郭耀華32歲。
現(xiàn)在，郭耀華的身份是上海南翔智地企業(yè)總部園總經(jīng)理，南翔智地是上海為數(shù)不多的國(guó)家文化產(chǎn)業(yè)示范基地之一。公司位于上海嘉定區(qū)南翔古鎮(zhèn)中心地帶，嘉閔線就在門前，離上海國(guó)際賽車場(chǎng)僅十多分鐘車程。一路上，他沒(méi)有看到任何關(guān)于即將到來(lái)的比賽的廣告或者標(biāo)識(shí)。而據(jù)郭耀華回憶，21世紀(jì)初那幾年，F(xiàn)1的宣傳廣告鋪天蓋地。
事實(shí)上，今年F1上海站，除了戶外廣告牌上看不到賽事的宣傳廣告，滬上主流媒體包括報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)關(guān)于賽事的宣傳也不多。央視五套早在2013年就已中斷F1直播，目前僅上海本地電視臺(tái)和幾家省級(jí)電視臺(tái)的體育頻道進(jìn)行賽事的直播。
“從大的格局著眼，上海通過(guò)連續(xù)舉辦F1得到了它想要的東西?！痹诠A看來(lái)，“任何事物都有盛有衰，上海F1有點(diǎn)早衰，而這原本是可以避免的?！?/p>
FOM對(duì)舉辦F1的承辦者有著近乎苛刻的要求。在強(qiáng)勢(shì)中，F(xiàn)1掌門人伯尼獲取巨大的商業(yè)利益。上海在F1談判初期開(kāi)始就落入弱勢(shì)，步步被動(dòng)。
來(lái)到上海前，郭耀華是珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的高管、董事，兼賽車場(chǎng)公司行政人事和推廣負(fù)責(zé)人，全程參與了珠海申辦1998年F1中國(guó)站的全過(guò)程，賽事談判、賽事組織經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。當(dāng)時(shí)，珠海國(guó)際賽車場(chǎng)馬來(lái)西亞籍總經(jīng)理林漢民就十分器重這位中方合作者。
珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的設(shè)施沒(méi)能達(dá)到當(dāng)年F1賽事的要求，伯尼的御用F1設(shè)計(jì)公司—德國(guó)TILKE公司負(fù)責(zé)改造工程，郭耀華就是當(dāng)時(shí)的具體經(jīng)辦人。TILKE后來(lái)又全權(quán)代表FOM替上海設(shè)計(jì)了耗費(fèi)26億元的上海國(guó)際賽車場(chǎng)。
F1在全球的多數(shù)賽車場(chǎng)均出自TILKE之手。出于安全性考慮，F(xiàn)1對(duì)賽道及其輔助設(shè)施大到賽道的綜合利用，小到強(qiáng)電弱電的有效管控和經(jīng)濟(jì)使用等都有著近乎苛刻的要求，而且標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。這一高“門檻”的好處是最大限度保障賽事的安全，消極面是加重了承辦者的負(fù)擔(dān)—上海賽車場(chǎng)就遭遇到了：圍場(chǎng)內(nèi)多功能廳的使用，哪怕是動(dòng)用一間房，全賽車場(chǎng)的電源都將開(kāi)啟。
郭耀華對(duì)時(shí)代周報(bào)記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“F1上海站總體對(duì)上海的貢獻(xiàn)度是有目共睹的。不過(guò)一是最初在商業(yè)把控上原本可以節(jié)約；二是場(chǎng)地利用及賽事推廣上可以作出產(chǎn)業(yè)上的良性循環(huán)。如果沒(méi)有可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)循環(huán)，賽事經(jīng)營(yíng)和場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)遲早陷入尷尬?！?/p>
事實(shí)上，被當(dāng)作人才引進(jìn)的郭耀華，并沒(méi)有出現(xiàn)在2002年9月，赴倫敦同F(xiàn)OM的合同談判隊(duì)伍里。
2002年 9 月，在進(jìn)行了兩年調(diào)研規(guī)劃后，由上海市計(jì)委牽頭的上海國(guó)際賽車場(chǎng)招商公司并入新成立的上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司，新的公司由上海久事公司及上海市體育局、上海市嘉定區(qū)政府多個(gè)機(jī)構(gòu)人員組成。新公司總經(jīng)理是上海八萬(wàn)人體育場(chǎng)、上海博物館等多個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目的建設(shè)領(lǐng)頭人毛小涵，副總經(jīng)理是上海申通的公關(guān)部經(jīng)理王穎。毛小涵擅長(zhǎng)大型建設(shè)，王穎曾于上海市外辦供職，上海申通則是上海所有地鐵項(xiàng)目的規(guī)劃承建商。
郭耀華的新頭銜則是賽事管理中心主任，他淡出了核心層。盡管在關(guān)鍵問(wèn)題核心利益的決策上，他屢次被要求發(fā)言和拿出報(bào)告。
那一次商務(wù)談判的結(jié)果被國(guó)外賽事專業(yè)媒體評(píng)論為“伯尼的巨大勝利”。
人稱“中國(guó)F1之父”的前申花足球俱樂(lè)部掌門郁知非接手F1上海站推廣后，經(jīng)常要面對(duì)這樣一個(gè)問(wèn)題：“為什么上海站賽事的承辦費(fèi)要高于其他站點(diǎn)的幾倍？”見(jiàn)慣大場(chǎng)面的郁知非，直至在舞臺(tái)上消失都沒(méi)有給過(guò)媒體完整的答案。
由于承辦費(fèi)是非公開(kāi)資料，關(guān)于F1上海站的承辦費(fèi)多年來(lái)有各種傳聞。常年跟蹤賽事報(bào)道的資深賽車記者黎明京給出了一個(gè)基本靠譜的費(fèi)用數(shù)字：2004-2010年，上海方面同伯尼簽了“4+3”的合同，即簽4年，續(xù)簽3年，每年的承辦費(fèi)是3500萬(wàn)美元。而據(jù)《南方都市報(bào)》2010年報(bào)道，和上海站同在2004年進(jìn)入F1的巴林承辦費(fèi)只有1800萬(wàn)美元，亞洲另外兩站日本和馬來(lái)西亞對(duì)應(yīng)費(fèi)用分別是950萬(wàn)美元和1500萬(wàn)美元，而歐美各個(gè)分站賽的費(fèi)用平均在1000萬(wàn)美元左右。
最需要中國(guó)市場(chǎng)的FOM卻拿到了全球最高的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，伯尼的事業(yè)也在這一年攀上頂峰。此后2010年談的第二階段合同，依然是“4+3”，只是承辦費(fèi)降為1500萬(wàn)美元。除了高額承辦費(fèi)，伯尼的“打包”合同里還包含了賽事冠名權(quán)、電視轉(zhuǎn)播權(quán)、場(chǎng)地廣告權(quán)、圍場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)，留給賽事組織者的只有門票權(quán)。
若干年之后，一度退出舞臺(tái)的郁知非低調(diào)地回到自己的生活，并婉拒了時(shí)代周報(bào)記者的具名采訪要求。那個(gè)他曾被無(wú)數(shù)次追問(wèn)的問(wèn)題似乎也不應(yīng)該由郁知非回答，郁在F1上海站商務(wù)談判結(jié)束后才加盟上海國(guó)際賽車場(chǎng)高層，同時(shí)他對(duì)F1也是半路出家。F1上海站承辦方久事賽事總經(jīng)理姜瀾在回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，“費(fèi)用的問(wèn)題全世界任何一站F1都不會(huì)對(duì)外公布”。
昂貴的承辦費(fèi)遠(yuǎn)非主要支出。
時(shí)代周報(bào)記者根據(jù)公開(kāi)和相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)估算，上海國(guó)際賽車場(chǎng)一期建設(shè)費(fèi)用達(dá)26億元，二期工程包括周邊高速公路、輕軌配套等約25億元，上述兩項(xiàng)均已實(shí)施完畢。F1賽事承辦費(fèi)前7年約12億元。后7年約6.5億元。每年的F1上海站電視轉(zhuǎn)播權(quán)費(fèi)用為每年1.5億元，11年就是16.5億元。收入方面僅門票和場(chǎng)外的旅游紀(jì)念品，前7年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是4億元。由于近幾年贈(zèng)票減少，門票收入略有增加。
“上海做F1算的是綜合效益，其他國(guó)家和地區(qū)看的也是這個(gè)。”林漢民解釋，他同郭耀華觀點(diǎn)基本一致。
上海市政府對(duì)上海國(guó)際賽車場(chǎng)及F1賽事有其前瞻性考量。
上海國(guó)際賽車場(chǎng)所在地位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的東北角，占地總面積5.3平方公里，由賽車場(chǎng)區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂(lè)區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)等板塊組成，綜合配套區(qū)占地面積2.8平方公里。上賽距離虹橋、浦東兩個(gè)上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)分別為25公里、55公里。
與此同時(shí)，賽車場(chǎng)建在規(guī)劃中的上海國(guó)際汽車城所屬板塊。作為上海市“十五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，上海國(guó)際汽車城經(jīng)過(guò)9年的開(kāi)發(fā)，總投資已超過(guò)670億元，規(guī)劃面積達(dá)100平方公里，已形成一個(gè)以汽車為龍頭、具備較強(qiáng)綜合實(shí)力和輻射能力的綜合性、國(guó)際性、現(xiàn)代化新城。至此，上海大眾、上海國(guó)際賽車場(chǎng)、F1構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)磁場(chǎng)。
11年前，賽車場(chǎng)周邊還是一片農(nóng)田，現(xiàn)在城市化格局已基本形成。土地增值達(dá)幾何級(jí)數(shù)，最直接受益的就是上海嘉定區(qū)。
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