“縱然設(shè)計(jì)師們絞盡腦汁把飛機(jī)設(shè)計(jì)得安全舒適，但你永遠(yuǎn)不知道開飛機(jī)的是魔鬼還是天使?！弊骷倚よF著有小說(shuō)《飛行的殺手》。即便他小說(shuō)的主人公并不是飛行員，而是一位乘飛機(jī)滿世界接單的職業(yè)殺手，那散落于阿爾卑斯山南麓的點(diǎn)點(diǎn)殘骸，仍令他想起這部小說(shuō)。比起職業(yè)殺手費(fèi)盡心機(jī)一個(gè)一個(gè)追殺目標(biāo)，操縱飛機(jī)的人，竟然能呼吸平穩(wěn)、思路清晰地使上百人瞬間斃命！豈不令人怕到肝顫？這到底是不是真的？
一架飛機(jī)最好的安全裝置是飛行員。中國(guó)民航教科書中如此寫道：“飛行過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化，需要飛行員高度集中注意力，通過(guò)視覺、聽覺、嗅覺、觸覺去準(zhǔn)確感知?？罩刑鞖馇闆r、前后機(jī)距離、空域活動(dòng)狀況、飛機(jī)頻繁活動(dòng)段等都是監(jiān)測(cè)重點(diǎn)。飛行員的精神狀態(tài)、心理壓力，直接關(guān)乎每趟航班的安全。”由此看待德國(guó)之翼4U9525航班撞山，是人為疏漏，還是無(wú)法躲避的宿命？在真相浮出水面之前，請(qǐng)不要亂猜！
歷史上的飛機(jī)撞山事件
法國(guó)上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)位于阿爾卑斯山脈南麓，海拔2000米左右。坐在救援直升機(jī)里，能看到春日的陽(yáng)光射在皚皚白雪上，卻似乎無(wú)法消融寒意。特別是不時(shí)閃現(xiàn)的粼粼點(diǎn)點(diǎn)，那不是蕩漾的春水，那是德國(guó)之翼4U9525航班空客A320的碎片。當(dāng)然，還有一種微乎其微的可能性，但它確實(shí)是一種可能性——1953年，有一架法航洛克希德L-749A客機(jī)也在德國(guó)之翼墜毀點(diǎn)附近1公里處墜毀，并留下了殘余至今。而據(jù)估算，德國(guó)之翼折翼后，殘片散落在周邊10公里，覆蓋了當(dāng)年L-749A殘片散落的區(qū)域。
兩次山區(qū)墜機(jī)，牽連起時(shí)空里關(guān)于飛行安全的種種疑問(wèn)。民用航空往昔，早年撞山失事比比皆是。比如1931年，徐志摩為了趕上林徽因在北平舉辦的中國(guó)建筑藝術(shù)演講會(huì)，由南京搭乘“濟(jì)南”號(hào)郵政飛機(jī)，當(dāng)飛到濟(jì)南附近時(shí)，因大霧彌漫，導(dǎo)致難辨航向。此時(shí)飛行員不得不降低高度，導(dǎo)致飛機(jī)撞上白馬山。詩(shī)人和機(jī)組成員全部罹難。再比如1946年3月17日，國(guó)民黨軍統(tǒng)頭子戴笠殞命——其所乘美制DC-47運(yùn)輸機(jī)撞上了南京附近岱山東南坡。類似的事例在美歐更是不勝枚舉。乃至2005年，美國(guó)聯(lián)邦航空總署要求前往美國(guó)的民航機(jī)安裝“增強(qiáng)型近地預(yù)警系統(tǒng)”，目的就是為了防止撞山。
當(dāng)然，隨著波音、空客的大型噴氣式客機(jī)將巡航高度大大拔高——一般為8400米以上12500米以下的平流層，撞山事故大幅降低，畢竟，地球上海拔最高的珠穆朗瑪峰，在短期內(nèi)也不可能再隆起到海拔1萬(wàn)米以上。最近的飛機(jī)撞山例子還不是4U9525航班。據(jù)法國(guó)媒體“afrik.com”3月29日?qǐng)?bào)道稱，瑞士飛行員艾瑞克·紀(jì)伍德在厄瓜多爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日駕機(jī)撞上了科托帕?；鹕?，紀(jì)伍德不幸身亡。
“起初，我以為是雪崩！聽到一聲巨響，那聲響就像是由炸藥引發(fā)的雪崩，我撩開窗簾，從窗戶里看到升騰的煙柱。”家住4U9525航班墜毀地點(diǎn)約3公里的一位女士如此說(shuō)。山居多年，可3月24日上午10時(shí)發(fā)生的狀況，對(duì)她來(lái)說(shuō)還是絕少聽聞。
1953年9月1日，一架編號(hào)為178的法國(guó)航空洛克希德L-749A客機(jī)，在附近的巴斯羅內(nèi)特地區(qū)墜毀，造成33名乘客和9名機(jī)組人員死亡。美國(guó)NBC當(dāng)年的新聞報(bào)道稱，這架飛機(jī)墜毀后曾燃燒了超過(guò)3小時(shí)。當(dāng)時(shí)事故突發(fā)時(shí)的情景，已很少有人記起，只能從死亡者名錄中查到法國(guó)小提琴家蒂博。與法航1953年空難類似，本次4U9525航班上，亦載有音樂家。他們是歌劇演員奧列德·拜亞克和瑪利亞·拉則納。兩位在巴塞羅那演出后，乘德國(guó)之翼航班返回杜賽爾多夫。而更悲劇的是，拉則納出生不久的兒子，還有她的丈夫，全都在這架飛機(jī)上！
《新民周刊》記者查閱洛克希德公司當(dāng)年資料，看到1947年投入使用的4發(fā)螺旋槳飛機(jī)洛克希德L-749A，擁有81個(gè)座位?？梢姡?dāng)年失事飛機(jī)載客量不到50%——畢竟，坐飛機(jī)旅行在當(dāng)年是一種奢侈。而1988年投入使用的A320，是150座級(jí)的大型噴氣式客機(jī)。德國(guó)之翼作為廉價(jià)航空，生意興隆，此班4U9525亦是滿員滿載。故而撞山后，導(dǎo)致機(jī)上150人全部喪命。
就飛機(jī)性能來(lái)說(shuō)，當(dāng)年的L-749A雖然也能夠至高飛到平流層，可此款由二戰(zhàn)時(shí)期軍機(jī)改型設(shè)計(jì)而來(lái)的民航客機(jī)，一般的巡航高度在6000米左右。不僅噪音大，而且沒有增壓艙，乘坐舒適度較之后來(lái)的噴氣式客機(jī)要低得多。1955年4月，著名的“克什米爾公主”號(hào)事件，當(dāng)時(shí)印度國(guó)際航空公司的“克什米爾公主”號(hào)，即為L(zhǎng)-749A飛機(jī)。根據(jù)原定行程，周恩來(lái)將乘坐此機(jī)參加萬(wàn)隆會(huì)議。根據(jù)中國(guó)外交部解密文檔，英國(guó)駐華代辦歐念儒面交時(shí)任外交部副部長(zhǎng)章漢夫的《關(guān)于“克什米爾公主”號(hào)破壞案的警察調(diào)查綜合報(bào)告》顯示，國(guó)民黨當(dāng)局在港特務(wù)用60萬(wàn)港幣買通香港啟德機(jī)場(chǎng)化名周駒的清潔員周梓銘，在周恩來(lái)預(yù)定搭乘的此架L-749A型飛機(jī)的右翼輪艙處，安裝了一顆定時(shí)炸彈。炸彈于起飛后5小時(shí)爆炸，其右翼第三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)著火。正在距海面5700米高空飛行的飛機(jī)緊急迫降海面，導(dǎo)致11名乘客全部遇難，只有3名機(jī)組人員生還。而暗殺目標(biāo)周恩來(lái)本人卻因剛剛做完闌尾炎手術(shù)，臨時(shí)秘密改變行程，經(jīng)昆明取道緬甸仰光赴萬(wàn)隆參加了會(huì)議。
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