近期，為了加強(qiáng)本地出租車市場的管理，甘肅會(huì)寧縣運(yùn)管部門打算新成立一個(gè)出租車公司，試行“公車公營”模式。改革措施尚在計(jì)劃之中，卻遭到了諸多出租車車主的抵觸，4月23日、24日兩天，近百輛出租車連續(xù)停運(yùn)，給會(huì)寧縣運(yùn)管部門對于新型出租車運(yùn)營模式的探索蒙上了一層陰影。（4月26日《蘭州晨報(bào)》）
會(huì)寧縣欲嘗試“公車公營”模式，可是，問卷調(diào)查剛進(jìn)行一半，就遭到出租車司機(jī)的集體罷運(yùn)抵觸，讓當(dāng)?shù)芈毮懿块T很不爽。其實(shí)，這并非全是壞事，它就像一個(gè)患了感冒，這是病毒侵入肌體的結(jié)果，感冒的癥狀提醒主人及時(shí)診治。所以，會(huì)寧縣出租車司機(jī)集體罷運(yùn)，警示當(dāng)?shù)亍肮嚬珷I”切勿草率而行。
不可否認(rèn)，會(huì)寧縣的“公車公營”也有良好的初衷。當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)存在諸多弊端，比如出租車司機(jī)服務(wù)態(tài)度差；比如黑車泛濫猖獗；比如車內(nèi)衛(wèi)生差、司機(jī)吸煙；比如拒載、宰客等現(xiàn)象較為普遍等，這些問題不但引起了眾多乘客的不滿，運(yùn)管部門管理起來乏力。基于高效管理和滿足出租車市場的需求，會(huì)寧縣想新增100輛車租車，成立一個(gè)自己管理的出租車公司，嘗試“公車公營”的模式。若成功，也考慮進(jìn)一步推廣，把原有的270出租車“公有”化。
然而，且不說會(huì)寧縣的出租車是否需要增加，單就這個(gè)觸及出租車司機(jī)利益的“公車公營”模式是否可行，也備受質(zhì)疑。首先，出租車市場是一個(gè)大蛋糕，收益也不可低估，其歸屬權(quán)換成了政府部門，如何確保其收益的公益性？如何確保其中沒有權(quán)力尋租？毫無疑問，這必將增加監(jiān)督成本。其次，出租車司機(jī)換成了職能部門的雇員，職能部門成了東家，面對乘客投訴，他們是否有護(hù)犢情結(jié)？是否還能誠心誠意地考慮乘客的利益嗎？這些都無法預(yù)估，畢竟，他們集運(yùn)動(dòng)員、裁判員于一身。
當(dāng)然，如果會(huì)寧縣想收回車租車運(yùn)營權(quán)，也是可以找到辦法的，比如發(fā)放調(diào)查問卷，征求公眾意見。公眾關(guān)心的只是運(yùn)營價(jià)格和質(zhì)量，對誰來運(yùn)營的關(guān)心不會(huì)太大，只要運(yùn)管部門在問卷調(diào)查對象的選擇上下些功夫，是可以得到他們想要的結(jié)果。但問題是，比收獲運(yùn)營權(quán)更重要的是落實(shí)管理，當(dāng)然更包括社會(huì)的穩(wěn)定。從這個(gè)角度看，在“公車公營”上，會(huì)寧縣應(yīng)三思而后行，不要魯莽行事。(黃齊超)
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