據(jù)媒體報道，近日，中央和國家機關公車改革取消車輛首場拍賣會舉行。拍賣會當天，106輛公車盡數(shù)拍出，總成交價660.9萬元，平均溢價率達71.17%。高溢價率反映出公眾對此次拍賣的極大熱情。

　　該場拍賣會引發(fā)了極大關注，不少媒體稱之為“醞釀了20年的公車改革邁出了實質(zhì)性的一步”。拍賣會可謂“叫好又叫座”，既有輿論為之點贊，也有多達600位的競拍者踴躍參與，現(xiàn)場競價激烈。顯然，此次拍賣會的意義已超出一場交易，有人甚至拍下9輛車，并稱作為中央拍賣的第一批公車，“有標志性意義”，打算“收藏起來”。

　　聚焦于拍賣會的輿論熱議，有一大部分是沖著“公車改革”而來。公車改革延宕了20年之久，其間反反復復，無論是中央還是地方層面，對于車改這塊難啃的硬骨頭，屢屢“手起”，卻不曾“刀落”，凸顯了改革的復雜性和艱巨性。2014年7月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，力爭用兩到三年時間，全面完成公車改革。而本次拍賣會，就是改革進程中的一次“期中考試”，從結(jié)果來看，公眾大體滿意。

　　公車拍賣成功了，但公車改革仍在路上。相較于中央層面公車改革大刀闊斧地推進，地方的車改卻讓人多了幾分焦慮。有的地方車改方案一直在醞釀中，和公眾玩起了“你猜猜”的游戲；有的話說了、事辦了、公示了，但就是在規(guī)定里留下“原則上”“特殊情況除外”等后門。這些做法很大程度上削弱了公眾對改革的信心。

　　公車拍賣邁出了車改中的一步，但不是最后一步。社會的期待很高，期待著車改不僅要一步接著一步，甚至要一步并作兩步，大踏步地推向深入。接下來，公眾希望車改能夠更加透明一些，讓人看得明白，參與有熱情，監(jiān)督不費力；希望車改能更徹底一些，漏洞都能補上，“車輪上的腐敗”徹底剎住。

　　既然中央層面的公車都拍賣了，榜樣也作出了。地方政府也要深入推進車改，出臺切實可行的措施，并主動接受公眾監(jiān)督，形成合力。讓公車每一次的上路，都行駛在為民眾服務的道路上；讓納稅人的每一筆錢，都真正地用在刀刃上。