據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》9日?qǐng)?bào)道，中國(guó)和尼泊爾將考慮修筑一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，從日喀則延伸至兩國(guó)邊境的吉隆，全長(zhǎng)540公里。為此，中國(guó)可能在珠穆朗瑪峰下修建鐵路隧道。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表評(píng)論說，修建這條鐵路的構(gòu)想顯示中國(guó)對(duì)尼泊爾影響力的增加，同時(shí)，北京的動(dòng)作也讓印度感到不安。

　　已開始相關(guān)準(zhǔn)備工作

　　據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)的青藏鐵路已經(jīng)將拉薩、日喀則等高原城市和中國(guó)其他省市連在一起?，F(xiàn)在，中尼鐵路有望把青藏鐵路延長(zhǎng)到尼泊爾，消息稱這是“應(yīng)尼泊爾的要求”。報(bào)道還援引西藏某官員的話稱，(相關(guān)工作)有望在2020年完成。而據(jù)尼泊爾方面的報(bào)道，中尼鐵路最終將延長(zhǎng)到尼泊爾首都加德滿都。

　　中國(guó)隧道工程專家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕對(duì)此表示，修建該鐵路必須通過喜馬拉雅山，因此需要修筑一條很長(zhǎng)、通過喜馬拉雅山的隧道。他還說，由于喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車，最高時(shí)速只能達(dá)到120公里。據(jù)王夢(mèng)恕透露，中國(guó)已經(jīng)開始了相關(guān)的準(zhǔn)備工作。

　　目前，青藏鐵路西至日喀則，日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，但中尼兩國(guó)尚無鐵路互通，僅有兩條公路通道。

　　中國(guó)赴尼游客增長(zhǎng)顯著

　　中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅去年12月訪問加德滿都，提出中尼要拓展在九大領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，王毅當(dāng)時(shí)就表示，中方愿就鐵路從西藏日喀則延長(zhǎng)至尼境內(nèi)適時(shí)同尼方探討開展前期研究論證。

　　作為“一帶一路”的沿線國(guó)家，尼泊爾與中國(guó)接壤，旅游業(yè)是尼泊爾經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)是尼泊爾第二大游客來源地。中尼陸空互聯(lián)互通有助加強(qiáng)中尼邊境旅游。公開資料顯示，2013年，中國(guó)赴尼游客數(shù)量首次突破10萬，2014年再度呈現(xiàn)逐步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。.

　　中尼之間現(xiàn)有的兩處公路通道運(yùn)載能力不佳，導(dǎo)致中尼貿(mào)易額多年來一直維持在10多億美元。2013年中尼貿(mào)易額才首次突破20億美元，中尼如果實(shí)現(xiàn)鐵路互通，貿(mào)易額無疑將有所提升。

　　對(duì)此，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表評(píng)論說，修建中尼鐵路凸顯中國(guó)在尼泊爾的影響力。多年來，北京已在當(dāng)?shù)匦藿ǘ鄺l公路并向其水電和通信領(lǐng)域投資數(shù)十億美元。

　　王夢(mèng)恕也認(rèn)為，一旦中尼鐵路計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不僅能推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展和兩國(guó)人民的交流，中尼的雙邊貿(mào)易，尤其是農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，也會(huì)得到極大的促進(jìn)。

　　對(duì)印度形成一個(gè)包圍圈？

　　中國(guó)在尼泊爾當(dāng)?shù)嘏c日俱增的影響力已引起新德里警覺。印度擔(dān)心已與巴基斯坦緊密結(jié)盟的中國(guó)與印度周邊國(guó)家，如斯里蘭卡、馬爾代夫以及尼泊爾增進(jìn)紐帶，對(duì)印度形成一個(gè)包圍圈。

　　《尼泊爾電訊報(bào)》指出，中尼鐵路的建成肯定會(huì)減輕尼泊爾對(duì)印度的依賴，可能還會(huì)終結(jié)印度自1947年之后就對(duì)尼泊爾政治事務(wù)進(jìn)行的“不必要干涉”。尼泊爾民眾屆時(shí)將不必?fù)?dān)心印度對(duì)尼泊爾進(jìn)行經(jīng)濟(jì)封鎖，尼泊爾領(lǐng)導(dǎo)人在做決定時(shí)也將擁有更多的自主權(quán)。

　　（作者：俞　潔　綜合）