3月31日，湖南湘西矮寨特大懸索橋正式建成通車。圖為通車前的湖南湘西矮寨特大懸索橋。赤兔 攝 圖片來源：CFP視覺中國(guó)
3月31日，世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋――湖南矮寨大橋正式建成通車。至此，全長(zhǎng)800余公里的湘渝高速公路(長(zhǎng)沙至重慶)全線貫通。
橫跨湘西矮寨德夯大峽谷的矮寨特大懸索橋，是長(zhǎng)沙至重慶公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里。大橋跨度達(dá)1176米，距谷底垂直高度達(dá)355米，在橫跨大峽谷的鋼桁梁懸索橋中，為世界之首。大橋兩端直接與隧道相連，主線采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，梁寬27米，路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)80公里。
據(jù)矮寨懸索橋總設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胡建華介紹，該橋在設(shè)計(jì)施工中創(chuàng)下了四個(gè)“世界第一”，除是世界最大跨峽谷懸索橋外，它還首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案；首創(chuàng)“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁；首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材。
記者在大橋現(xiàn)場(chǎng)看到，銀白色的吊索和橘紅色的鋼桁梁，在峽谷當(dāng)中猶如一道彩虹飛躍天塹，煞是壯觀。參加通車儀式的國(guó)際著名橋梁專家鄧文中，不禁用“漂亮”來形容矮寨大橋給人的第一印象。他認(rèn)為，柔和的懸索橋配上湘西美麗的風(fēng)光，實(shí)在讓人賞心悅目，在世界各地的橋梁中也屬罕見。
矮寨大橋不僅為湘西增添了新景觀，更給湘西人民帶來了便捷和安全。大橋下方的矮寨盤山公路曾被稱做“中國(guó)公路奇觀”，在這個(gè)水平距離不到100米、垂直高差達(dá)440米的地方竟然修出有13道大彎、6公里長(zhǎng)的公路。而它就是之前湖南通往重慶的必經(jīng)之路，走完它至少需要30分鐘車程，而且13個(gè)彎道其實(shí)就是13道“鬼門關(guān)”，環(huán)境十分險(xiǎn)惡；但現(xiàn)在驅(qū)車矮寨大橋，只需要一分多鐘，真正是“天塹變通途”。
湘渝高速公路全線貫通后，從重慶駕車至湖南長(zhǎng)沙僅需8個(gè)多小時(shí)車程。湖南高速出省通道也隨之達(dá)到9個(gè)，建成通車的高速公路里程至此已達(dá)2744公里。
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