美國(guó)紐約市一次大塞車。（資料圖片）
美國(guó)一份城市交通年度報(bào)告顯示，美國(guó)人2011年堵在路上的時(shí)間總計(jì)55億小時(shí)，因此產(chǎn)生的時(shí)間和油耗成本達(dá)1210億美元。
報(bào)告建議，每座城市應(yīng)該根據(jù)自身?xiàng)l件和面臨挑戰(zhàn)制定應(yīng)對(duì)措施，減少城市擁堵，但總體應(yīng)遵循科學(xué)管理、公交優(yōu)先和出行方式創(chuàng)新等原則?！ ?/p>
美國(guó)一份城市交通年度報(bào)告顯示，美國(guó)人2011年堵在路上的時(shí)間總計(jì)55億小時(shí)，因此產(chǎn)生的時(shí)間和油耗成本達(dá)1210億美元。這份報(bào)告5日由得克薩斯農(nóng)機(jī)大學(xué)運(yùn)輸研究所發(fā)布，收集自2011年美國(guó)各城市交通數(shù)據(jù)。
華盛頓最堵 洛杉磯次之
報(bào)告發(fā)現(xiàn)，首都華盛頓連續(xù)第二年成為最擁堵城市，每名司機(jī)全年因堵車而額外浪費(fèi)的時(shí)間累計(jì)67小時(shí)，洛杉磯市、舊金山市、紐約市和波士頓市緊隨其后。
2005年為美國(guó)交通最擁堵年度，平均每名司機(jī)因堵車?yán)速M(fèi)43小時(shí)。
報(bào)告顯示，交通擁堵2011年給每名出行者上下班造成的時(shí)間損失累計(jì)38小時(shí)，比他們每周累計(jì)上班時(shí)間多出4小時(shí)。2010年這一數(shù)據(jù)為34小時(shí)。
得克薩斯農(nóng)機(jī)大學(xué)運(yùn)輸研究所研究人員、報(bào)告合著者之一比爾·艾西爾告訴路透社記者：“經(jīng)濟(jì)放緩之前，交通擁堵程度更高，我們預(yù)計(jì)這種擁堵?tīng)顩r……隨著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)而加劇?！?/p>
艾西爾說(shuō)，相比一些城市試圖多元化交通方式的努力，交通擁堵?tīng)顩r的緩解更關(guān)聯(lián)失業(yè)率。他說(shuō)，周五晚上6時(shí)至7時(shí)為美國(guó)交通最擁堵時(shí)段，超過(guò)三分之一的交通延誤發(fā)生在中午。
平均每人損失818美元
報(bào)告說(shuō)，2011年因交通擁堵浪費(fèi)總共29億加侖(109.8億升)燃油，足以灌滿4個(gè)超大規(guī)模體育場(chǎng)。這一年因交通擁堵而產(chǎn)生的1210億美元成本損失中，270億美元由貨車司機(jī)在交通擁堵期間浪費(fèi)的時(shí)間和燃油折算得出；平均每名出行人因擁堵蒙受818美元損失，包含燃油成本、誤工損失和增加的車輛維護(hù)費(fèi)用。
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