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　　面積368平方千米，人口260萬……到2040年，一個和如今鄭州市建成區(qū)一般大的城市將出現(xiàn)在鄭州東南方。1月8日，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（下簡稱港區(qū)）管理委員會官方網(wǎng)站對《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)總體規(guī)劃（2014-2040）》（以下簡稱《總體規(guī)劃》）進行批前公示。眾所周知，一個地區(qū)的總體規(guī)劃如同一張藍圖，涉及這一地區(qū)未來“長相”的方方面面。那么，這個大家耳熟能詳?shù)摹案蹍^(qū)”在20多年后究竟長啥樣？

　　●面積與人口

　　至2040年，在不含空港核心區(qū)的情況下，港區(qū)的“個頭”將達到約368平方千米，在這300多平方千米中，建設用地規(guī)模為276.81平方千米，其中城市建設用地規(guī)模為260.06平方千米，人均城市建設用地面積為100平方米。這也意味著到2040年時，港區(qū)總規(guī)劃用地的面積將和如今鄭州市建成區(qū)的面積（382.7平方千米）幾乎一樣大。

　　作為一個“身軀”如此龐大的龐然大物，它的“胳膊腿兒”自然也伸得夠遠：向南至炎黃大道，向北至雙湖大道，西邊到達京港澳高速，向東則到廣惠街。

　　根據(jù)規(guī)劃至2040年，港區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)常住人口規(guī)模將達到260萬人。

　　●定位與特長

　　《總體規(guī)劃》介紹說，港區(qū)將被建成一個“生態(tài)智慧航空大都市主體實驗區(qū)”。具體說來，它是國際航空物流中心，是以航空經(jīng)濟為引領的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，又是內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶，也是一個現(xiàn)代航空都市，還是中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極。

　　根據(jù)規(guī)劃所給予如此高端的定位，港區(qū)注定“身負異能”。《總體規(guī)劃》也給出了它所擁有的3個特長：分別是航空物流業(yè)、高端制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)。

　　●內(nèi)外交通

　　外

　　未來在港區(qū)，將形成一個“空鐵一體化樞紐核”，它將以新鄭機場和鄭州南站為核心，用多式聯(lián)運的方式將航站樓、航空貨站、高鐵線、城際線、城市軌道、道路系統(tǒng)等交通設施串起。

　　在鐵路方面，鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭機城際、機登洛城際和機許城際將從港區(qū)之中貫穿，并預留機場至開封、商丘城際線位。

　　再說高速公路，將建設商登高速和機西高速，與現(xiàn)狀鄭民高速、京港澳高速組成實驗區(qū)環(huán)狀高速路網(wǎng)。

　　換乘樞紐，根據(jù)規(guī)劃，港區(qū)內(nèi)將建設鄭州南站、北區(qū)交通中心、東北站、園博園站、苑陵故城站、八千站、東南站共七處對外客運樞紐。

　　說完人的集散，以貨物為特色的鄭州航空港，一定離不開貨物集散樞紐，《總體規(guī)劃》中說，要建設“八橫五縱一環(huán)”的貨運主通道網(wǎng)絡，覆蓋機場貨運區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、倉儲物流區(qū)。改造提升登杞鐵路，為實驗區(qū)南部工業(yè)園區(qū)提供貨運服務。從鄭州南站引入高鐵貨線接入空港核心區(qū)內(nèi)的空鐵聯(lián)運區(qū)，實現(xiàn)大宗高鐵快件直達機場貨運區(qū)。

　　內(nèi)

　　在港區(qū)內(nèi)，城市道路網(wǎng)為組團格網(wǎng)狀，有快速路、主干路、次干路和支路四個等級。快速路系統(tǒng)由“六橫四縱半環(huán)”組成，主干路由“九橫八縱兩半環(huán)”組成。在港區(qū)，居民可以乘坐以軌道交通為骨干、新型中運量公交系統(tǒng)為骨干補充的公共交通系統(tǒng)“走街串巷”：形成由6條線路構成的“五橫三縱”軌道交通線網(wǎng)，總長度171.4千米。引入現(xiàn)代有軌電車和快速公交構成的中運量公交系統(tǒng)，共規(guī)劃9條線路，總長度120.1千米。公交車輛配置標準為22標臺/萬人，公交車車均場站面積按照300平方米/標臺控制。

　　需要指出的是，這份《總體規(guī)劃》目前還處在公示期，如果您有意見和建議，可在2月23日前向港區(qū)規(guī)劃與國土資源局反饋，電話：0371-86198824劉女士。(記者 陳駿)