制圖/亢楠
點(diǎn)擊事實(shí)
“從興華南街到紫荊山南路口，不到半小時(shí)的車程，283路公交車的上座率還是比較可觀的。”3月12日，網(wǎng)友“新鄭路”在大河論壇發(fā)帖《體驗(yàn)微巴：283路“跟車”記》，講述自己騎電動(dòng)車跟行283路微型公交的感受。此帖引起網(wǎng)友對鄭州微型公交的關(guān)注。
3月10日，鄭州開通了4條微型公交線路，分別是281路、282路、283路和285路。4條公交線路配車28臺，高峰時(shí)段發(fā)車間隔5到6分鐘。微型公交開通十天來，網(wǎng)友們在體驗(yàn)并發(fā)表感受的同時(shí)，也為鄭州的微型公交提出了建議。
網(wǎng)聚觀點(diǎn)
感受：公交的票價(jià)，出租的享受
@羅拉：微型公交非常適合鄭州的一些偏僻小路，這樣的服務(wù)很人性化，而且招手即停，真是公交的票價(jià)，出租的享受。
大河網(wǎng)網(wǎng)友“四能Nox”：282路微型公交到實(shí)驗(yàn)中學(xué)，以后從農(nóng)科路到文博西路就很方便了，孩子去上學(xué)再也不用和上班的人一起擠BRT了。
@花生派：以前去附近超市和商場覺得出租車難打、公交車難擠，步行又有點(diǎn)距離，就只能開車?，F(xiàn)在門口開通的微型公交幫了大忙，去附近幾公里的地方都不用開私家車了，也解決了車位難找的問題。
大河網(wǎng)網(wǎng)友“怒小奇”：公交也進(jìn)入了微時(shí)代！啥時(shí)候微型公交也能開到我家門口呢？這種形式應(yīng)該推廣，本來公交車就是為了便于老百姓出行的。
與地鐵和BRT實(shí)現(xiàn)對接
建議一：
與地鐵和BRT實(shí)現(xiàn)對接
大河網(wǎng)網(wǎng)友“老糊涂迷”：微型公交能不能在不影響主干道車流量的前提下，適當(dāng)?shù)亟?jīng)過有BRT站臺的路口，方便乘客換乘BRT？另外，以283路為例，希望將來地鐵2號線建成使用以后，能將終點(diǎn)站延伸至2號線長江路站，從而實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的對接，方便沿線廣大居民。
@琮琮2012：西安的地鐵建成后，許多人感到公交換乘不便，鄭州應(yīng)該及早借鑒其他地區(qū)微型公交發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提早規(guī)劃，等到地鐵建成后形成零換乘的無縫對接。
票價(jià)為普通公交的一半
建議二：
票價(jià)為普通公交的一半
大河網(wǎng)網(wǎng)友“中原和諧”：微型公交線路設(shè)置正是體現(xiàn)了創(chuàng)新這一主題。中原崛起，交通先行。微型公交建設(shè)完善了，會(huì)為河南發(fā)展增添更大助力。
@北望長安：西安也有微型公交，票價(jià)是普通公交車的一半，鄭州公交也應(yīng)該學(xué)習(xí)下，票價(jià)便宜一些。
開通社區(qū)、學(xué)校、
商業(yè)區(qū)之間的線路
建議三：
開通社區(qū)、學(xué)校、
商業(yè)區(qū)之間的線路
@蘇拉拉會(huì)升值：相信這4條線路的開通只是微型公交在河南運(yùn)行的開端，希望能夠在更多社區(qū)、學(xué)校、商業(yè)區(qū)之間合理規(guī)劃線路，開通微型公交，最大限度發(fā)揮擺渡作用。
別讓“招手即停”
方便個(gè)人擾了大眾
建議四：
別讓“招手即?！?/p>
方便個(gè)人擾了大眾
@龍?jiān)诮樱赫惺旨赐Ｒ欢ㄒ拗圃谝?guī)定的站臺處，如果招手即停變成一種隨時(shí)上下客的借口，會(huì)致使交通秩序更加混亂，方便了個(gè)別人，困擾的是更多的人。
@張小綠：微型公交不但要設(shè)立招手即停，也應(yīng)該設(shè)立按鍵即下，只有到站臺的時(shí)候有乘客需要下車，按了按鈕之后，車才會(huì)停。國外一些地方的公交就是這樣設(shè)計(jì)的，更顯人性化。（記者亢楠張磊）
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