據(jù)英國《每日報道》10月14日報道，新加坡攝影師亞蘭·潘（Aram Pan）今年9月乘坐飛機(jī)前往朝鮮，獨(dú)家獲準(zhǔn)拍攝高麗航空航班內(nèi)部的景象，并在朝鮮國內(nèi)乘坐了直升機(jī)。亞蘭與一隊航空愛好者從馬來西亞首都吉隆坡進(jìn)入朝鮮，乘坐了高麗航空來自前蘇聯(lián)時代的飛機(jī)，以及朝鮮的直升機(jī)。
據(jù)英國《每日報道》10月14日報道，新加坡攝影師亞蘭·潘（Aram Pan）今年9月乘坐飛機(jī)前往朝鮮，獨(dú)家獲準(zhǔn)拍攝高麗航空航班內(nèi)部的景象，并在朝鮮國內(nèi)乘坐了直升機(jī)。
據(jù)英國《每日報道》10月14日報道，新加坡攝影師亞蘭·潘（Aram Pan）今年9月乘坐飛機(jī)前往朝鮮，獨(dú)家獲準(zhǔn)拍攝高麗航空航班內(nèi)部的景象，并在朝鮮國內(nèi)乘坐了直升機(jī)。
航空餐質(zhì)量“比想象的好”，而機(jī)上娛樂僅有一個頻道，播放朝鮮電視劇和紀(jì)錄片。
航站樓內(nèi)景。
中國日報網(wǎng)10月14日電 據(jù)英國《每日郵報》10月14日報道，新加坡攝影師阿拉姆·潘（Aram Pan）今年9月搭乘了朝鮮高麗航空的航班，用相機(jī)記錄了這架蘇制飛機(jī)廢棄的顧客休息室以及沒有數(shù)字化輔助設(shè)備的駕駛艙等。
從他的照片中可以看到，這個建于1950年的朝蘇聯(lián)合航空公司正慢慢遠(yuǎn)離讓人們的視野，被時間湮沒。該航空公司的航班主要往返于朝鮮首都平壤和蘇聯(lián)首都莫斯科之間。
伊爾-18是一種于1957年就進(jìn)行首飛的大型渦輪式螺旋槳飛機(jī)，它的駕駛艙離數(shù)字化的操作環(huán)境還差得很遠(yuǎn)。令人吃驚的是，飛機(jī)的通訊聯(lián)絡(luò)員似乎還帶著過時的頭戴式聽筒坐在旅客席上監(jiān)聽空中交通管制信息。
盡管伊爾-18型飛機(jī)以其持久耐用聞名遐邇，許多飛機(jī)的飛行時長都超過45000小時，但它在外型上與現(xiàn)代機(jī)型飛機(jī)的反差非常大。機(jī)艙內(nèi)的娛樂設(shè)施很有限，只有一個頻道在播放朝鮮電視劇和紀(jì)錄片。座椅都被收起來以便為腿部活動留出更多空間。
2006年3月，出于安全和飛機(jī)保養(yǎng)方面的考慮，高麗航空公司的航班被禁飛往歐盟區(qū)域。2010年3月，該航空公司被允許恢復(fù)運(yùn)作，但僅限于TU-204s型飛機(jī)。
潘先生在他的攝影作品中展示了朝鮮主要機(jī)場平壤機(jī)場空蕩蕩的海關(guān)區(qū)，以及有望在2015年投入使用的國際機(jī)場。
朝鮮不僅僅通過建設(shè)新機(jī)場來改變其航空公司的形象。2013年，高麗航空公司努力改變其對外形象，他們把空乘人員的紅白制服換成藏藍(lán)色，并配有起裝飾作用的白色鑲嵌物。
潘先生飛行結(jié)束后說道，“空姐非常有禮貌，說話聲音很溫柔?！?/p>
潘先生此前曾到訪朝鮮兩次。2013年，他看到朝鮮國內(nèi)熙熙攘攘的市場、一個西式的水上樂園里愉快玩爽的男男女女，還有一望無際等待收割的莊稼。這些場景讓潘先生感到意外，打碎了他此前認(rèn)為朝鮮人民生活窘迫的錯覺。
他說他的這次旅行是“一次迥然不同的經(jīng)歷”，因?yàn)檫@次他有朝鮮官方向?qū)阃?/p>
盡管朝鮮的神秘眾人皆知，但通過這次旅行，這位攝影師覺得朝鮮正慢慢變得開放起來。
他說，“放松規(guī)則就是一大進(jìn)步。每個人都可以進(jìn)入駕駛艙拍照。”