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title="img">./W020120921529041603988.jpg</i> <i title="timg">./W020120921529041603988.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020120921529041671603.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020120921529041671603.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020120921529041671603.jpg</i> <i title="timg">./W020120921529041671603.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020120921529041724687.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020120921529041724687.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020120921529041724687.jpg</i> <i title="timg">./W020120921529041724687.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726485158.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726485158.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726485158.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726485158.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726546153.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726546153.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726546153.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726546153.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726596529.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726596529.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726596529.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726596529.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726643190.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726643190.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726643190.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726643190.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726692930.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726692930.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726692930.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726692930.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726754307.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726754307.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726754307.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726754307.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726804382.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726804382.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726804382.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726804382.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726854166.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726854166.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726854166.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726854166.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726896465.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726896465.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726896465.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726896465.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726940542.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726940542.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726940542.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726940542.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533726985947.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533726985947.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i title="img">./W020121204533726985947.jpg</i> <i title="timg">./W020121204533726985947.jpg</i> </li> <li> <a href="#p=./W020121204533727032686.jpg" hidefocus="true"><img src="./W020121204533727032686.jpg" width="100" height="75" alt="" /></a> <h2></h2> <p>雪鐵龍C4Coupe的3門(mén)5座掀背的設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)師的理念直接了當(dāng)?shù)膫鬟_(dá)給世人，富有個(gè)性但不張揚(yáng)，加之本來(lái)就不高的出鏡頻率，使其有著較高的回頭率，令不少人為之側(cè)目。尾部的運(yùn)動(dòng)尾翼堪稱(chēng)亮點(diǎn)之一，身為亮點(diǎn)之二的17寸Ribalta鋁制輪轂質(zhì)感強(qiáng)烈，這兩點(diǎn)細(xì)節(jié)為突顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)可謂是立下汗馬功勞。</p> <i 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