鄭州離汽車限購有多遠？
鄭州第200萬輛機動車掛牌了，成為全國機動車保有量第四位的省會城市。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年鄭州市常住人口862.65萬，按照200萬輛車計算的話，那么平均4.3個人擁有一輛車。
這些數(shù)字看起來很美，按照國際通行標準，每百戶居民汽車擁有量超過22輛即進入“汽車社會”，鄭州已然邁入。與此相對的情況是出門堵和停車難，鄭州的交通情況有多尷尬？
一組數(shù)字可以看得出：率先實施汽車限購的上海，城市道路總長4400多公里，擁有機動車200余萬輛；北京城市道路總長4125.8公里，擁有機動車500余萬輛；而7月剛實行汽車“限購令”的廣州市城市道路總長6000余公里，機動車240.5萬輛；鄭州城市道路1232.3公里，機動車為200萬輛。
幾年的火爆車市，讓鄭州市道路長度更顯窘迫。會不會限購？這也成為一時的輿論熱點。雖然有官方回應說暫時不會，也有網(wǎng)友認為“堵不是限購能解決的事兒”，但目前看來，限購也只是時間問題了。
說到限購，鄭州市不少經(jīng)銷商表示“并沒有太擔心”，大家對鄭州市的汽車消費潛力依然很有信心。甚至有觀點認為，如果限購，對中高端品牌和車型反而有利——限購后買車難，消費者更傾向于“一步到位”，選擇中高端車。
這種觀點不無道理，鄭州市一位業(yè)內(nèi)人士說，這樣的情況在已限購城市確實有，雖然不一定是“限購慣性”，但也可能會發(fā)生。
已然200萬輛，限購還有多遠，誰也無法斷言。即使限購，生活依然繼續(xù)，車市也總要繼續(xù)，總有出路。
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