甲醇運輸費用將增加 成本支撐或成反彈契機(jī)
“826”甲醇泄漏事故發(fā)生后，陜西省主要甲醇企業(yè)下發(fā)通知，要求嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行裝車發(fā)運，每輛車將比之前少裝2-3 噸貨，平攤后甲醇運費將比以往有所增加。
專家認(rèn)為，甲醇生產(chǎn)企業(yè)將把運費成本轉(zhuǎn)嫁到銷售價格，或為一直萎靡不振的甲醇市場帶來轉(zhuǎn)機(jī)?！ ?/p>
“826”事故或致甲醇運費增加
8月26日凌晨2點40分，包茂高速公路安塞段發(fā)生臥鋪客車與運送甲醇貨車追尾碰撞事故。甲醇泄漏，致客車起火。
據(jù)了解，“826 ”事故的貨車實際上超載5 噸，相關(guān)部門正在嚴(yán)查此事，將對西北貨源的外發(fā)造成一定影響。
“隨著后期超載嚴(yán)查力度的加大，西北貨外發(fā)至山東、河北等地區(qū)的運輸費用將增大30-40元/噸，成本增加，將對山東、河北等主要市場形成利好支撐?！惫獯笃谪浄治鰩熺娒姥嘞蛴浾弑硎?。
受到“826 ”事故影響，據(jù)了解，陜西省主要甲醇企業(yè)已下發(fā)通知表示嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行裝車發(fā)運，周邊如內(nèi)蒙古等地區(qū)甲醇企業(yè)裝車發(fā)運則照常。
“如果嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來裝的話，每輛車將比之前少裝 2-3 噸貨，平攤下來陜西榆林至河南、山東等地運費與之前相比增加了30-40元/噸?！币晃簧綎|貿(mào)易商表示。
另外，相關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果將會最終明確甲醇罐車是否超載，后續(xù)相關(guān)部門也將對化工品運輸進(jìn)一步明確裝卸運輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)以及加大化工品運輸檢查力度。
據(jù)了解，一般情況下，甲醇在運輸時都會短噸的，不會裝滿，比如40 噸的槽罐裝量在35 噸左右，30 噸的槽罐車載貨量在27噸左右。
交通部門曾指出，對于二軸車輛車身和貨物總重超過20噸、三軸車輛車貨總重超過30噸、四軸車輛車貨總重超過40噸、五軸車輛車貨總重超過50噸、六軸及六軸以上車輛車貨總重超過55噸等五種情形應(yīng)認(rèn)定為超限超載車輛并予以糾正。
鐘美燕表示，預(yù)計受此次重大交通事故影響，近期西北地區(qū)甲醇外發(fā)可能受到一定影響，目前西北地區(qū)甲醇產(chǎn)能合計超過1600萬噸，約占全國甲醇產(chǎn)能的45%以上。心態(tài)方面，目前內(nèi)蒙古廠商心態(tài)堅挺且向好明顯，榆林貨源外發(fā)受限在一定程度上刺激內(nèi)蒙古廠家的出貨。
成本支撐或成甲醇反彈契機(jī)
近期，甲醇處于低位整理的態(tài)勢，持續(xù)兩周在2680-2780元/噸的區(qū)間內(nèi)整理，市場面臨方向性選擇。從目前的大背景出發(fā)，甲醇確實缺乏大漲的基礎(chǔ)。上游煤價“跌跌不休”，下游需求孱弱，難見起色，因而導(dǎo)致了目前弱勢盤整的格局。
海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2012年7月我國甲醇進(jìn)口量環(huán)比減少3.05%，同比減少48.35%，與上年同期數(shù)量減少18.86%。
不過，也不致過度悲觀。雖然數(shù)據(jù)顯示7月進(jìn)口量未呈現(xiàn)大幅增加，但是港口庫存壓力依然在逐步積聚，可能更多的是一些報稅貨，港口價格難漲。此外，截至上周，華東和華南整體到港庫存在4.5672萬噸，周度有明顯減少。
從上游來看，目前，煤炭總體庫存水平已經(jīng)開始下降，這可能會推動煤價在未來幾個月上漲。
國內(nèi)各主要煤炭運輸港口的庫存壓力也在消解。環(huán)渤海四港煤炭庫存數(shù)據(jù)顯示，截至8月26日，四港煤炭庫存量為1556.3萬噸，較上周減少57萬噸，降幅達(dá)3.35%。與此同時，南方主要煤炭進(jìn)貨港廣州，進(jìn)入8月以來，煤炭庫存也開始大幅下降。廣州港煤炭庫存量已從8月初的322萬噸下降至目前的278萬噸，降幅達(dá)13.66%。煤炭庫存高位回落，略微支撐了市場的心態(tài)，價格有望觸底回升。
“從成本的角度來看甲醇價格，在前期的傳導(dǎo)方面，煤價下跌引領(lǐng)了甲醇的弱勢，而后期隨著成本的回升，將成為市場短期做多甲醇的支撐因素。”鐘美燕表示。
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