在中國(guó)，只需打開(kāi)手機(jī)APP，街邊停放的無(wú)數(shù)自行車(chē)便可隨你挑。掃碼，騎車(chē)，無(wú)論何時(shí)何地下了車(chē)，鎖上離開(kāi)就行。
現(xiàn)在，這種模式走向了全世界！
上月，ofo公司首次進(jìn)軍美國(guó)，在西雅圖的大街上投放了1000輛單車(chē)。從意大利到哈薩克斯坦，從英國(guó)到日本，從新加坡到曼谷，ofo單車(chē)與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜正逐步走向全世界。
美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》近日登文稱(chēng)，全美規(guī)模最大的Citi Bike僅1萬(wàn)輛車(chē)和23.6萬(wàn)用戶。而北京有70萬(wàn)共享單車(chē)和1100萬(wàn)注冊(cè)用戶，用戶幾乎是全市人口的一半。這樣比起來(lái)，中國(guó)的共享單車(chē)簡(jiǎn)直是“碾壓”了美國(guó)同行業(yè)的龍頭老大。
中國(guó)的共享單車(chē)靠什么圈粉全球？
以歐美等地為例，其共享單車(chē)服務(wù)其實(shí)已經(jīng)發(fā)展了多年。歐洲已有至少700個(gè)城市有共享單車(chē)服務(wù)，不過(guò)大多都是傳統(tǒng)的有樁式共享單車(chē)，缺點(diǎn)是占地面積大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地用車(chē)還車(chē)。
最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在政府支持的基礎(chǔ)上，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于共享單車(chē)模式的認(rèn)可已經(jīng)被驗(yàn)證。即便運(yùn)營(yíng)不佳，有樁式共享單車(chē)在美國(guó)的投放和使用依然在不斷增長(zhǎng)。2016年，美國(guó)自行車(chē)出行量增長(zhǎng)25%，超過(guò)2800萬(wàn)次，其中，絕大部分通過(guò)共享單車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
現(xiàn)在，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇使用更環(huán)保、更健康的共享單車(chē)，這不僅讓通勤者解決了公交“最后一公里”問(wèn)題，同時(shí)還能減少汽車(chē)使用量，緩解交通擁堵和空氣污染，而且這種無(wú)樁模式還不要求政府提供補(bǔ)貼。
網(wǎng)友jrj90620：“對(duì)美國(guó)人的健康來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)可比奧巴馬醫(yī)保更有效?！?/font>
網(wǎng)友Sam Ervin：“‘中國(guó)官員對(duì)蓬勃發(fā)展的共享單車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出柔性的監(jiān)管姿態(tài)?！绹?guó)不一樣，中國(guó)正在積極地改善環(huán)境，而不是破壞環(huán)境。”
網(wǎng)友Citizen of the Planet：“自行車(chē)……自行車(chē)……我要更多自行車(chē)?。?！”
共享單車(chē)“騎”向海外：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
中國(guó)無(wú)樁式共享單車(chē)的涌入，也激發(fā)了許多美國(guó)本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，中國(guó)共享單車(chē)企業(yè)要去海外“搶地盤(pán)”，盡管市場(chǎng)看上去仍有潛力可挖，但殘酷的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法避免。
還有一點(diǎn)至關(guān)重要，盡管無(wú)樁式共享單車(chē)的出現(xiàn)令國(guó)外的不少新用戶感到興奮，但在交通法規(guī)完善的發(fā)達(dá)國(guó)家，隨騎隨停的模式往往會(huì)遭遇水土不服。
事實(shí)上，在中國(guó)，包括上海、深圳等城市最近也在對(duì)共享單車(chē)帶來(lái)的亂停車(chē)、局部過(guò)剩采取嚴(yán)厲的限制措施。而在國(guó)外不少城市，不僅對(duì)于共享單車(chē)的停放和管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)有著嚴(yán)格的規(guī)定，損壞的車(chē)輛如果不及時(shí)處理，更會(huì)面臨高額的處罰。
嚴(yán)格的管理必將帶來(lái)成倍增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。除此之外，很多國(guó)家和地區(qū)的法律還規(guī)定，騎自行車(chē)必須戴頭盔，頭盔的配套、車(chē)輛的清潔和失竊，這也都是需要解決的新問(wèn)題。
網(wǎng)友Igrok9000：“使用自行車(chē)確實(shí)利于改善城市和郊區(qū)環(huán)境。但對(duì)于美國(guó)大多數(shù)城市來(lái)說(shuō)，一下子涌現(xiàn)出大量自行車(chē)，會(huì)引發(fā)各種各樣的問(wèn)題，比如與機(jī)動(dòng)車(chē)相撞?！?/font>
網(wǎng)友minstrelmike：“無(wú)樁式共享單車(chē)不適合遠(yuǎn)距離的騎行者，解決這個(gè)問(wèn)題還得靠自行車(chē)道的規(guī)劃和城市的改造?！?/font>
網(wǎng)友DesertLeap：“共享單車(chē)是好主意。擔(dān)心自行車(chē)停放引發(fā)混亂，可以增加自行車(chē)架和停車(chē)場(chǎng)?！?/font>
業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車(chē)出海必須要了解當(dāng)?shù)卣?、風(fēng)土人情，和當(dāng)?shù)卣疁贤ń㈥P(guān)系獲得支持，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐挠脩羰褂昧?xí)慣，以及做好與國(guó)外本土同類(lèi)創(chuàng)業(yè)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的準(zhǔn)備。
?。▌?chuàng)意產(chǎn)品工作室：郝斐然 文字綜合文匯報(bào)、環(huán)球網(wǎng)等，部分編譯自外媒）
原標(biāo)題：中國(guó)共享單車(chē)“出國(guó)潮”背后的機(jī)遇和隱憂
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