現(xiàn)代官方稱北京現(xiàn)代四家工廠已重新開工
2017-09-01 09:50
來源：圖說汽車
[摘要] 8月30日早些時候有媒體報道北京現(xiàn)代四家工廠因為供貨商斷供而陷入全面停產狀態(tài)，引起外界廣泛關注。
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8月30日早些時候有媒體報道北京現(xiàn)代四家工廠因為供貨商斷供而陷入全面停產狀態(tài)，引起外界廣泛關注。不過就在30日中午，英國路透社援引韓國現(xiàn)代集團的官方消息稱，韓國現(xiàn)代在中國的四家生產工廠已經重新開工。
▲路透社官網截圖，新聞標題為“現(xiàn)代汽車稱中國工廠已復產”
路透社在快訊中寫道：“在上周經歷因供貨商斷供而停產的風波之后，韓國現(xiàn)代在中國的四家工廠已經于周三重新投入生產”。路透社快訊中提到的“斷供風波”是指8月21日北京現(xiàn)代汽車油箱供應商英瑞杰公開表示停止向北京現(xiàn)代供貨一事，據英瑞杰公布的公函顯示，北京現(xiàn)代拖欠了英瑞杰方面1.11億元的貨款，導致英瑞杰周轉資金不足最終斷供。
▲7月19日，北京現(xiàn)代重慶工廠落成儀式
8月29日，韓國現(xiàn)代發(fā)言人向路透社確認，現(xiàn)代在華四家生產工廠因為零部件供應商停止供貨而陷入全面停產狀態(tài)。英國《金融時報》就此事件撰文指出，韓國最大汽車制造商因“THAAD風波”遭受的打擊還在持續(xù)，現(xiàn)代汽車官方財報顯示，現(xiàn)代汽車在中國市場的銷量出現(xiàn)了65%的劇烈下滑。中國市場的銷量統(tǒng)計則顯示，北京現(xiàn)代今年1-7月的累計銷量較去年同比下跌近30%，7個月的銷量不足42萬輛，鐵定無法完成年度銷量目標，北京現(xiàn)代年初定下的銷量目標為125萬輛，這是北京現(xiàn)代基于2016年較上年同比7.5%的增幅基礎上定下的銷量目標。不過就在2月底，韓國國防部同意THAAD系統(tǒng)入韓部署，現(xiàn)代在華合資品牌北京現(xiàn)代首當其沖，銷量隨后一路下跌。
▲在成都車展上市的北京現(xiàn)代ix25新款
目前尚不清楚現(xiàn)代官方消息為何會在24小時內出現(xiàn)180度的反轉，北京現(xiàn)代的4家工廠究竟有沒有重新開工也不得而知。不過就在上月，北京現(xiàn)代在國內建立的第5座生產工廠已經正式落成，預計本月正式投產，該工廠投產之后將使得北京現(xiàn)代的年產能提升到165萬輛/年，在重新工廠落成之前，北京現(xiàn)代4家工廠的最大年產能為135萬輛。從重慶工廠如期落成來看，現(xiàn)代官方對其最大海外市場的重視程度還是非常高的，不過即便如此，有一點事實是非常明確的——如果風波持續(xù)下去，現(xiàn)代毫無疑問將失去中國這個最大的海外市場，建再多的工廠也無濟于事，該停產還得停產——即使這意味著眾多中國工人失業(yè)。
