7月新能源乘用車(chē)前十排名大洗牌 宋DM接替知豆D2居首位
2017-08-11 08:56
來(lái)源：侃車(chē)e族
[摘要] 7月新能源乘用車(chē)宋DM接替知豆D2居首位。
日前，乘聯(lián)會(huì)根據(jù)廠家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，7月份，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比6月基本持平。今年前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)19.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.3%。增速與往年相比，有所放緩。
與6月份相比，7月份新能源銷(xiāo)量排行榜也出現(xiàn)了大幅變化，位列新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型如下：
新能源車(chē)型7月銷(xiāo)量排名前十（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）
從銷(xiāo)量排名前十的新能源車(chē)型中，我們可以看出，宋DM以高出第二名近800臺(tái)的成績(jī)，位列7月新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行榜的首位，這一表現(xiàn)值得肯定。
入市以來(lái)，宋DM單月銷(xiāo)量一路看漲
其實(shí)，自4月份上市以來(lái)，宋DM的單月銷(xiāo)量就一路看漲。5月份，也就是其上市后的第一個(gè)月，單月銷(xiāo)量突破2000臺(tái)，達(dá)2121臺(tái)，位居插混領(lǐng)域銷(xiāo)量排名冠軍；在緊接著的6月份，宋DM實(shí)現(xiàn)一倍以上的增長(zhǎng)，單月銷(xiāo)量達(dá)4552臺(tái)，蟬聯(lián)插混領(lǐng)域銷(xiāo)量排行榜冠軍；7月份，宋DM環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)，以4816臺(tái)的成績(jī)，登頂新能源車(chē)型排名首位。
宋DM的熱銷(xiāo)，與比亞迪一貫堅(jiān)持的性能領(lǐng)先和得力的營(yíng)銷(xiāo)密不可分。但與此同時(shí)，我們也注意到，昔日盤(pán)踞插混領(lǐng)域銷(xiāo)量排行榜榜首的比亞迪唐，單月銷(xiāo)量則出現(xiàn)了大幅下滑，無(wú)緣新能源車(chē)銷(xiāo)量排名前十。
此外，在插混領(lǐng)域，上汽旗下的榮威eRX5表現(xiàn)也值得稱道，雖然在單月銷(xiāo)量上落后比亞迪宋DM不少，但作為僅有的兩款進(jìn)駐新能源銷(xiāo)量排名前十的插混車(chē)型之一，榮威eRX5今年以來(lái)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。
但不得不說(shuō)，自宋DM上市并增長(zhǎng)放量后，售價(jià)更高的榮威eRX5單月銷(xiāo)量確實(shí)開(kāi)始走低。看來(lái)，面對(duì)宋DM的強(qiáng)勢(shì)攻擊，榮威eRX5有必要拿出相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策了。
低端純電動(dòng)車(chē)型，仍是新能源領(lǐng)域的主力軍
在7月新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中，除了排在第一名的宋DM和最后一名的榮威eRX5兩款插混車(chē)型外，其余全部為低端純電動(dòng)車(chē)型。其中北汽EC系列以4068輛的成績(jī)位居7月新能源銷(xiāo)量排行榜第二位，市場(chǎng)占比為10%。其次，知豆D2和奇瑞eQ以3000多臺(tái)的銷(xiāo)量分別位居第三和第四位。
新能源車(chē)型1-7月累計(jì)銷(xiāo)量排名前十（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）
然而，從今年前7個(gè)月，新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量排名來(lái)看，知豆D2和北汽新能源EC系列車(chē)型，以突破2.2萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，大幅領(lǐng)先于排在第三位的比亞迪e5，在銷(xiāo)量排行榜中占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
此外，值得一提的是，去年年底上市的江鈴新能源E系列，今年以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)12789臺(tái)。在純電動(dòng)車(chē)型中，僅次于比亞迪e5前7個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)。
在純電動(dòng)車(chē)型呈壓倒性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，筆者也注意到這樣一個(gè)事實(shí)：這些純電動(dòng)車(chē)型中，僅比亞迪e5和帝豪EV屬于純電動(dòng)A級(jí)車(chē)，其余均定位于小型車(chē)或微型車(chē)領(lǐng)域，補(bǔ)貼后的售價(jià)基本在5萬(wàn)元左右。因?yàn)閮r(jià)格低廉，加上現(xiàn)階段純電動(dòng)車(chē)的制造成本并不低，所以這些車(chē)型基本靠政策補(bǔ)貼來(lái)養(yǎng)活。
今年以來(lái)，國(guó)家和地方對(duì)新能源車(chē)型的補(bǔ)貼雙雙下降，這是導(dǎo)致如今新能源乘用車(chē)增速放緩的主要原因之一。未來(lái)，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的全面退出，以及新能源“雙積分管理辦法”的實(shí)施，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的洗牌。
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