今年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從總體上看，處于低迷狀態(tài)，特別是國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量增幅僅1.6%，創(chuàng)十多年來(lái)增速新低?？删驮谶@樣一個(gè)市場(chǎng)上，有一處?kù)n麗的風(fēng)景，那就是平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，1—6月份進(jìn)口量的增長(zhǎng)同比高達(dá)49.7%，帶動(dòng)其市場(chǎng)份額占到了整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的14.1%。

　　平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)為什么如此火爆？其是“真火”還是“虛火”？這一火爆的勢(shì)頭還能維持多久？最近，不少人紛紛來(lái)電詢(xún)問(wèn)，在這里我將一一作答。

　　不過(guò)在回答這幾個(gè)問(wèn)題之前，我想先將幾個(gè)概念弄清楚：中規(guī)車(chē)、平行進(jìn)口車(chē)、進(jìn)口量、銷(xiāo)售量、終端銷(xiāo)售量。所謂“中規(guī)車(chē)”是指通過(guò)“3C”認(rèn)證、按照中國(guó)法規(guī)和路況等改進(jìn)后進(jìn)口的汽車(chē)；“平行進(jìn)口車(chē)”原指為滿(mǎn)足特殊用途而小批量進(jìn)口的汽車(chē)，一般只作“小3C”認(rèn)證，近幾年國(guó)家有關(guān)部門(mén)為打破跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的“壟斷”，將這一口子放大，批量也就不小了，其主要由國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，在自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)獲得資格后組織進(jìn)口；“進(jìn)口量”指進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)的進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家向中汽協(xié)申報(bào)的產(chǎn)量；“銷(xiāo)售量”指進(jìn)口商向經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)的進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家向中汽協(xié)申報(bào)的銷(xiāo)量；“終端銷(xiāo)售量”一般指上牌量，國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)在統(tǒng)計(jì)口徑上一致。我們國(guó)家每個(gè)月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量（不含進(jìn)口車(chē)，其約占國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量的比例為4%左右）由中汽協(xié)發(fā)布，產(chǎn)量、銷(xiāo)量由廠(chǎng)家申報(bào)，由于這一銷(xiāo)量不是終端銷(xiāo)售量（上牌量），而是批發(fā)量，因此產(chǎn)量、銷(xiāo)量差別不大，始終處于比較平衡的狀態(tài)。

　　將這些概念弄清楚之后，我們就可以抽絲剝繭，對(duì)上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行比較深入的分析了。今年1—6月份，國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅為3.8%，其中乘用車(chē)1.6%，商用車(chē)作了較大貢獻(xiàn)，達(dá)到了17.4%；但乘用車(chē)市場(chǎng)中SUV的增幅并不低，達(dá)到了16.8%。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)（含平行進(jìn)口車(chē)）前6個(gè)月進(jìn)口量增幅為21.2%，其中平行進(jìn)口車(chē)增幅高達(dá)49.7%；而推動(dòng)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體快速增長(zhǎng)中的主力是SUV（近幾年MPV增長(zhǎng)也很快），在中規(guī)進(jìn)口車(chē)中，SUV約占六成，在平行進(jìn)口車(chē)中，SUV占比高達(dá)八成，其增幅現(xiàn)已超過(guò)60%。

　　從這一數(shù)據(jù)我們可以得出這樣的結(jié)論：SUV是目前中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)最重要的推動(dòng)力，不僅國(guó)產(chǎn)車(chē)火，進(jìn)口車(chē)更火，簡(jiǎn)單一句話(huà)：沒(méi)有SUV，就別玩了！

　　在這種火爆的背后，有沒(méi)有“虛火”呢？有的，而且還不小。這里還有一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，那就是終端銷(xiāo)售量（上牌量），據(jù)統(tǒng)計(jì)，1—6月份進(jìn)口車(chē)終端銷(xiāo)售量（上牌量）僅增長(zhǎng)4.3%。這就說(shuō)明，相當(dāng)一部分進(jìn)口車(chē)成了經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存，至于這中間中規(guī)車(chē)和平行進(jìn)口車(chē)各是多少，沒(méi)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，也很難統(tǒng)計(jì)。但不管怎么說(shuō)，進(jìn)口車(chē)，特別是平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在庫(kù)存壓力山大，因?yàn)橹幸?guī)進(jìn)口車(chē)還有跨國(guó)汽車(chē)公司自己設(shè)立的總經(jīng)銷(xiāo)商總體把控著，理性一些，而平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量眾多，各自為戰(zhàn)，市場(chǎng)很容易進(jìn)入大起大落的狀態(tài)。

　　其實(shí)，這一點(diǎn)從終端市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，據(jù)了解，目前不少平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間正在混戰(zhàn)，以前賣(mài)一輛車(chē)能賺十幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)，現(xiàn)在也就一兩萬(wàn)甚至虧損甩賣(mài)。而且短期看，這一局面很難有大的改觀(guān)。

　　下一步，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將如何走？我以為關(guān)鍵是看有沒(méi)有大的經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)。總體上看，隨著消費(fèi)升級(jí)，這一市場(chǎng)需求還是會(huì)快速增長(zhǎng)的，對(duì)于中規(guī)車(chē)市場(chǎng)，其具有新車(chē)到港速度快、價(jià)格相對(duì)低等獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，加上國(guó)家對(duì)一市場(chǎng)的發(fā)展也很支持，其不利的地方也很明顯，比如銷(xiāo)售服務(wù)體系不夠完善、經(jīng)營(yíng)主體太多容易導(dǎo)致市場(chǎng)混戰(zhàn)等。

　　不過(guò)不用擔(dān)心，一個(gè)良性發(fā)展的市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)是必須通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮才能形成的。相信平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)今后一段時(shí)間的充分競(jìng)爭(zhēng)，一些“剩”出的“小巨頭”會(huì)逐漸出現(xiàn)。那個(gè)時(shí)候，這個(gè)市場(chǎng)也將會(huì)步入健康發(fā)展的軌道。

　?。ㄔ瓨?biāo)題：上半年進(jìn)口量增五成，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)是“真火”還是“虛火”？）