在一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家中，不合理的暴利是難以容忍的，但長(zhǎng)期以來(lái)，受現(xiàn)有特殊政策照顧，進(jìn)口車(chē)企在中國(guó)以特殊的方式掙得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，卻理直氣壯、心安理得。現(xiàn)在，是破解暴利問(wèn)題的時(shí)候了

　　近期，針對(duì)進(jìn)口汽車(chē)品牌的反壟斷調(diào)查正如火如荼，把進(jìn)口汽車(chē)暴利問(wèn)題再次擺在公眾面前。

　　有媒體發(fā)布調(diào)查稱(chēng)，同款進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)賣(mài)100多萬(wàn)元，而在美國(guó)的價(jià)格僅約合人民幣35萬(wàn)元，其中間差價(jià)可達(dá)3倍甚至更多。通過(guò)一組國(guó)內(nèi)外車(chē)價(jià)的對(duì)比，進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)外的售價(jià)確實(shí)有著巨大的差距，即便扣去了各種稅額，中間的差價(jià)依然大得驚人。

　　據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2013年上半年我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)超過(guò)50萬(wàn)輛，假設(shè)每輛車(chē)在總經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的平均利潤(rùn)為10萬(wàn)元，國(guó)外車(chē)企僅在2013年前六個(gè)月就從中國(guó)賺取了500多億元，有媒體戲稱(chēng)此為“中國(guó)式暴利”。

　　那么，進(jìn)口汽車(chē)為何在中國(guó)會(huì)有如此高的暴利？

　　暴利產(chǎn)生的三大原因

　　經(jīng)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)影響價(jià)格的各類(lèi)因素進(jìn)行綜合分析后，筆者認(rèn)為，除了匯率這一影響較小的因素之外，進(jìn)口汽車(chē)中國(guó)式暴利產(chǎn)生的主要原因可以概括為以下幾點(diǎn)：

　　首先是市場(chǎng)供需。

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民消費(fèi)水平大幅度提升，私家汽車(chē)已經(jīng)成為人們過(guò)上小康生活的“標(biāo)簽”。如今，中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車(chē)銷(xiāo)量最大的國(guó)家，特別是高端進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。

　　然而，我國(guó)自主品牌汽車(chē)占有極少的市場(chǎng)份額，難以與進(jìn)口汽車(chē)相提并論，在中國(guó)消費(fèi)者的剛性需求下，進(jìn)口汽車(chē)甚至出現(xiàn)供難應(yīng)求的火爆局面，在此情況下，進(jìn)口車(chē)企自然會(huì)不斷提高車(chē)輛價(jià)格，以此挑戰(zhàn)中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)神經(jīng)。然而，即便如此，也難以得出進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格比國(guó)外畸高的答案。

　　其次是各種稅費(fèi)。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)稅費(fèi)的構(gòu)成為25%的關(guān)稅、17%的增值稅，和最高40%消費(fèi)稅(按照排量分為7檔)。稅收約占最后售價(jià)的20%~30%。很多人認(rèn)為中國(guó)政府為保護(hù)國(guó)內(nèi)車(chē)企，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收較高關(guān)稅，才造成進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格高于國(guó)外。

　　然而，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，按照中國(guó)的稅率，一輛進(jìn)口車(chē)應(yīng)繳稅額最高為車(chē)價(jià)的1.4375倍，排量3.0升左右，稅額為車(chē)價(jià)的0.95倍，照此計(jì)算，整車(chē)價(jià)格不應(yīng)該超過(guò)國(guó)外市場(chǎng)的2倍，但很多車(chē)價(jià)均達(dá)到3倍以上。

　　進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)外的售價(jià)有著巨大的差距，即便扣去了各種稅費(fèi)，中間的價(jià)差依然大得驚人，其中大約有30%至55%加價(jià)，由此可見(jiàn)，稅費(fèi)雖是導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)高價(jià)的原因之一，但并不是主要原因。

　　第三是特許經(jīng)營(yíng)。

　　中國(guó)加入WTO之后，進(jìn)口汽車(chē)大量涌入，為了規(guī)范內(nèi)地汽車(chē)市場(chǎng)，商務(wù)部于2005年制定并開(kāi)始施行《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）?！掇k法》第六條規(guī)定:“同一汽車(chē)品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般由一家境內(nèi)企業(yè)制訂和實(shí)施。境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷(xiāo)售汽車(chē)，須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國(guó)家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商，制訂和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃?！边@就是總代理商管理模式。