上海車展后，進口版的斯柯達YETI已經(jīng)上市，不過兩款高配1.8TSI四驅(qū)車型顯然只是試水而來，真正的國產(chǎn)版將在下半年推出，屆時將主推1.4TSI動力，整個售價區(qū)間會比目前的進口車型大幅下拉。而且和其前輩大眾途觀一樣，上海大眾引進國產(chǎn)后，會進行較大幅度的自主化改進。

　　首先明確的自然是軸距的加長，官方也早已明確上海大眾國產(chǎn)版YETI的軸距會在海外版車型的2578mm基礎上加長60mm后達到2638mm。和途觀一樣，加長部分都集中在B柱之后的后排車門區(qū)域，從而使得斯柯達YETI從一款緊湊型SUV基本達到主流的城市型SUV軸距水平。

　　以標準車廂長度來看，加長軸距后的斯柯達YETI仍然要比大眾途觀的車身短了240mm。不過最終量產(chǎn)版的國產(chǎn)YETI會在車身長度上與途觀旗鼓相當，那就是因為其將采用尾部外置式備胎的設計方案。這與目前的進口YETI會有明顯不同，此前國產(chǎn)YETI的測試可謂戒備森嚴，一直以來曝光的諜照車型基本都是進口版本。

　　上海大眾國產(chǎn)斯柯達YETI路試諜照

　　而今日曝光的則是真正的上海大眾國產(chǎn)YETI，不過依然可以看到測試車經(jīng)過了精心的偽裝。通過車身同色的貼紙，以及虛假尾燈造型的貼紙，營造出酷似鈴木維特拉的感覺，甚至還刻意在尾部上加上了“SUZUKI SPORT”的字樣來掩飾身份。不過我們?nèi)未嬲?，仍能從細?jié)中看出國產(chǎn)YETI車型的變化。

　　上海大眾國產(chǎn)斯柯達YETI

　　后備箱門左側的拉手，外置式備胎，國產(chǎn)YETI將改為側開式的后備箱門似乎順理成章。實則不然，國產(chǎn)YETI的尾箱門仍然延續(xù)了掀背式的尾箱門結構，而其后備箱部分是單獨與后保險杠相連的支架固定，這樣可以減小國產(chǎn)車型的改動成本，畢竟側開式的尾箱門可能需要對整個尾部的結構和強度進行重新布置。