4月22日，在北京車展開幕前一天，東風(fēng)本田首款自主車型思銘正式上市并公布價(jià)格。此次上市的只有1.8L排量的兩款車型，售價(jià)從11.18萬(wàn)-11.98萬(wàn)元。

　　東風(fēng)本田思銘售11.18萬(wàn)起 新車正式亮相

　　東風(fēng)本田思銘售11.18萬(wàn)起 到場(chǎng)嘉賓與思銘合影留念

　　合資廠商利用合資車型平臺(tái)及資源，適時(shí)推出自主品牌車型是近兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一個(gè)新趨勢(shì)。思銘就是東風(fēng)本田推出的首款自主車型，“思銘”標(biāo)識(shí)在2011年廣州車展期間正式發(fā)布，車型依托已經(jīng)停產(chǎn)的第八代思域平臺(tái)及其技術(shù)。

　　思銘外觀：延續(xù)八代思域設(shè)計(jì) 加入海外版元素

東風(fēng)本田思銘售11.18萬(wàn)起

　　思銘的外觀設(shè)計(jì)和第八代思域有著極高的相似度，能明顯看出不同的地方屈指可數(shù)。車頭保險(xiǎn)桿和霧燈造型重新設(shè)計(jì)，先比原來(lái)的“鏟式”運(yùn)動(dòng)包圍要圓潤(rùn)大氣。狹長(zhǎng)進(jìn)氣格柵上的本田標(biāo)換成了思銘的圓形標(biāo)。其中不得不說(shuō)的是思銘的大燈和尾燈設(shè)計(jì)，這兩部分是引入了日版八代思域的設(shè)計(jì)，這樣的變化讓那些曾經(jīng)TYPE-R的擁躉們省了后期改裝的費(fèi)用。在車身鈑金和輪胎選用上思銘也比較厚道，和思域一脈相承，連輪轂造型都和老款思域相同。

　　思銘內(nèi)飾：與國(guó)產(chǎn)八代思域基本一致 配置簡(jiǎn)化

　　如果說(shuō)思銘的外觀算是小修改的話，那么思銘的內(nèi)飾就完全照搬了國(guó)產(chǎn)八代思域的一切，除了方向盤上的車標(biāo)。八代思域在當(dāng)初國(guó)產(chǎn)時(shí)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是相當(dāng)前衛(wèi)的，大傾角的風(fēng)擋玻璃，數(shù)字式雙層儀表盤，這些傳承于跑車的元素都在思銘上出現(xiàn)。所以即便思銘的內(nèi)飾是幾年前設(shè)計(jì)的，在今天看來(lái)仍然要比一些同級(jí)車要時(shí)尚。

　　東風(fēng)本田思銘售11.18萬(wàn)起

　　在配置上，由于思銘的定位在思域之下，加上品牌還處于推廣階段，因此降低配置來(lái)拉低售價(jià)是比較實(shí)在的方法。從配置表上看，此次上市的1.8L車型屬于思銘的高端系列，但是像天窗、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、四門車窗一鍵升降等配置并沒(méi)有出現(xiàn)在上市車型上。不過(guò)在內(nèi)飾用料和裝配工藝上思銘還是值得肯定的。

　　思銘空間：車身尺寸與八代思域基本相同 車內(nèi)空間一致

　　思銘的與八代思域的車身尺寸相差甚少，除了車身長(zhǎng)度略有變化外，寬度、高度和軸距都分毫不差。其實(shí)思銘基本上所有部件都來(lái)自八代思域，所以在內(nèi)部空間上和八代思域沒(méi)有任何差別。前排空間不用說(shuō)，后排空間和主流緊湊級(jí)車型相當(dāng)，后備廂容積375L，也算是中規(guī)中矩?！　?/p>

東風(fēng)本田思銘售11.18萬(wàn)起

思銘動(dòng)力總成：1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速變速箱均來(lái)自本田

東風(fēng)本田思銘售11.18萬(wàn)起

　　動(dòng)力總成上，八代思域的1.8L i-VTEC（R18A1）發(fā)動(dòng)機(jī)和5速變速箱都一并放到了思銘上，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kw/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。在參數(shù)上雖然比目前的第九代思域的1.8L（R18Z2）發(fā)動(dòng)機(jī)略低，但在駕駛感覺(jué)上的區(qū)別并不明顯。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱或5速自動(dòng)變速箱。

東風(fēng)本田思銘售11.18萬(wàn)起

　　思銘總結(jié)：后期預(yù)計(jì)還會(huì)推出1.5L車型 進(jìn)一步拉低門檻

　　雖然在這款自主車型的推出時(shí)間相比一些合資自主車型要晚，但是與思域高度近似的設(shè)計(jì)讓它有著先天優(yōu)勢(shì)。其實(shí)從根本說(shuō)來(lái)，這和一些合資品牌在國(guó)內(nèi)同時(shí)銷售兩代車型甚至幾代車型道理是一樣的，讓老車型發(fā)揮余熱，擴(kuò)展車型價(jià)格的覆蓋范圍。

　　從廠家的角度看，讓老車型發(fā)揮余熱，同時(shí)還能借此機(jī)會(huì)推廣自主品牌，這是一舉兩得的好事，何樂(lè)而不為？而站在消費(fèi)者的立場(chǎng)，在排除品牌附加值后的這款“第八代思域”性價(jià)比的確得到提升，如果不刻意追求舒適性配置，思銘是年輕人入手第一款車的好選擇。據(jù)悉，在后期思銘還有可能會(huì)推出1.5L車型，以此進(jìn)一步降低車型門檻。